宣城保温轻质泡沫混凝土厂家 高强度现浇泡沫混凝土施工 悦邦泡沫混凝土品质赢天下

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泡沫混凝土加气混凝土气孔一般是椭圆形，且采用化学发气，通过化学反应，有内部产生气体而形成气孔；气泡混凝土受毛细孔作用的影响产生变形，形成多面体，且通常是用机械方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，然后再将已制得的泡沫和质材料、菱镁材料或石膏材料所制成的料浆均匀搅拌，经浇注成型、养护而成的。

由于生产工艺的不同，气泡混凝土对于产品集料的要求比加气混凝土更加的宽松，可以实现更小的密度；通过体积比例混合泡沫与混凝土，更便于控制孔隙率及其他性能参数；养护和浇注方式更加灵活。

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泡沫混凝土突出的就是其孔结构特性。在气泡混凝土结构中，存在着两种孔结构：泡沫气孔结构和构造孔隙。其气孔结构的形状因生产工艺条件不同而分为封闭的圆孔（或多面体孔）、没有完全封闭的孔和完全贯通的孔三类。其中影响气泡混凝土吸水性能的气孔，主要是后面两种。气孔结构同时也极大的影响着气泡混凝土的强度等力学性能。

构造孔隙，根据其大小和成因的不同而分为水化产物内的胶凝孔、毛细孔以及介于二者之间的过渡孔。其中胶凝孔径一般小于5nm；毛细孔是原材料水系中没有被水化产物填充的原来的充水空间，其孔径一般大于200nm，在上述两类孔隙之间的，称为过渡孔。由于在尺寸上，构造孔隙比气孔结构要小得多，且基本上是独立的，因此在对气泡混凝土的吸水性能和强度性能的影响都比气孔结构要小得多。

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泡沫混凝土滑坡路段路堤的填筑

在公路工程中，为防止土体的滑动，常需要对可能滑动的土体进行处理，常用的处理法有：

(1)置换处理法，即将可能出现滑动的土体全部进行换填处理。

（2)在原土体中补打一定密度、穿过滑动面的抗滑桩，在此基础上进行路堤的填筑。

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泡沫混凝土施工采用泡沫混凝土技术缓解桥头跳车问题

要缓解桥头跳车，就要使桥台与路基结合部附近沉降曲线的梯度变化缓慢化、均匀化，即应在桥台与路基结合部之间填充满足连续、均匀沉降要求的过度段。根据桥头跳车产生的原因，结合轻土的主要特性，在桥台与路基结合部之间填充的楔形泡沫混凝土体则可达到上述目的。其优点主要体现在以下方面：

①可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。

②缓解桥台与路基结合部材料的刚性突变消除填料自身的工后沉降

④填土自身能够自立，对桥台结构物几乎没有推挤任用；

⑤施工工期短。

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