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泡沫混凝土加气混凝土气孔一般是椭圆形，且采用化学发气，通过化学反应，有内部产生气体而形成气孔；气泡混凝土受毛细孔作用的影响产生变形，形成多面体，且通常是用机械方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，然后再将已制得的泡沫和质材料、菱镁材料或石膏材料所制成的料浆均匀搅拌，经浇注成型、养护而成的。

由于生产工艺的不同，气泡混凝土对于产品集料的要求比加气混凝土更加的宽松，可以实现更小的密度；通过体积比例混合泡沫与混凝土，更便于控制孔隙率及其他性能参数；养护和浇注方式更加灵活。

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泡沫混凝土突出的就是其孔结构特性。在气泡混凝土结构中，存在着两种孔结构：泡沫气孔结构和构造孔隙。其气孔结构的形状因生产工艺条件不同而分为封闭的圆孔（或多面体孔）、没有完全封闭的孔和完全贯通的孔三类。其中影响气泡混凝土吸水性能的气孔，主要是后面两种。气孔结构同时也极大的影响着气泡混凝土的强度等力学性能。

构造孔隙，根据其大小和成因的不同而分为水化产物内的胶凝孔、毛细孔以及介于二者之间的过渡孔。其中胶凝孔径一般小于5nm；毛细孔是原材料水系中没有被水化产物填充的原来的充水空间，其孔径一般大于200nm，在上述两类孔隙之间的，称为过渡孔。由于在尺寸上，构造孔隙比气孔结构要小得多，且基本上是独立的，因此在对气泡混凝土的吸水性能和强度性能的影响都比气孔结构要小得多。

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泡沫混凝土用于桥台台背填土

在道路运营期间，由于台背回填土与桥面出现不同的沉降，致使路面与桥面连接处开裂，形成高低不一路面，车辆通过时产生跳跃和；中击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅减速，严重的可导致交通事故，这种现象称为桥头跳车。这种病害在软土地基路段尤为突出。由此增加了道路维修费用，占据着道路维修养护费用的大部分，是一直未能解决的世界性难题。

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泡沫混凝土加宽道路的主要优点

泡沫混凝土具有容重小，流动性好，固化后可以自立等特|生。这种材料府用于道路加宽时，主要有以下一些优点：

①可垂直填土，节省用地、减少拆迁，节省投资。在旧路基础上加宽，几乎不需重新征地。

以5m高的填土路堤为例，假设路堤坡度为l：1：5，如果从路堤坡角内侧开始垂直填土，单幅路堤宽度可增加7．5m，即使不重新征地，单幅可增加两个车道。

②在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的沉降差异避免路堤附近建筑物因附加沉降产生的破坏，大幅度地降低了公路运营后的维修养护费用；

⑧施‘-r B,1-不需机械震捣和碾压；

④通过配管泵送泡沫混凝土，作业面小，几乎不影响现有交通；

⑤施工工期短，可使工程提前投入使用，给投资者带来超前收益。

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