“关于新时期统筹城乡发展、对农村公路发展赋予了新内涵。”交通运输部部长李盛霖再次接受《经济》杂志专访时表示。十二五期间，中国公路总里程的目标将达到450万公里，其中农村公路总里程的目标是390万公里。这充分证明交通标志杆市场前景非常巨大。

    中国公路总里程的扩大也是交通标志杆市场的扩大，因为有公路的地方就有交通标志杆，也就有交通标志牌，所以一些说交通标志杆市场前景不好的论调也就不攻自破了。

    标志杆早已成为人们日常出行中习以为常的一部分，无论是在交通十字路口，还是普通的岔路口，又或是行驶公路的某些地段，往往一抬眼便能发现不远处的标志杆和其上的各种信息。这对许多对附近地形不熟悉的人，尤其是外地来人来说，无疑是相当大的便利。

    主要的标志杆常常以单悬臂式标志杆、双悬臂式标志杆、双柱式标志杆、单柱式标志杆、热镀锌标志杆以及各种立柱的形式呈现。由于要大规模的应用，因此标志杆在选材用料上并不是很突出，一般以Q235、Q345、16Mn、合金钢等为主要材质。根据用途不同，其高度一般在1.5M到12M之间。

    由于长期直接暴露在自然气候条件下，要承受各种风吹雨淋、烈日暴晒，以及各种汽车尾气的熏陶，可以说是相当不利，要是再考虑到人为的涂抹刻画、张贴广告，就更加不利于其使用了。因此有关部门常常要对其进行定期修整，进行涂漆之类的保养，以延长其使用寿命。

    交通标志牌由标志底板、滑槽及加固件、标志面、支撑件及紧固件等构成，按用途标志牌又可分为指示标志、禁令标志、警告标志、指路标志等，每种标志的颜色、规格大小都不相同，相应的交通标志牌杆件也不同，下面给大家介绍下常见的交通标志牌杆件制作的标准。