盈丰铸钢ZG270-480H悬索桥铸钢索鞍

设计要点

1．该桥主跨结构为柔性悬索桥结构，计算按弹性理论计算。主缆线形为跨径L=174m，矢高f=17.4m，矢跨比f/L=1/10。

桥梁耐久性设计要求

1、考虑到环境对耐久性的影响很大，设计时严格区分桥梁及其它构造物所处的环境情况。

2、混凝土材料的选取及配合比中，严格控制混凝土骨料的 粒径，降低水灰比。

3、按桥规规定，设置合理的钢筋保护层，防止钢筋受大气影响而锈蚀，并保证钢筋与混凝土之间的粘着力充分发挥作用。

4、对于需要重度防护的混凝土结构，可采取在混凝土表面涂层和采用环氧树脂涂层钢筋的方法，阻隔有害物质的侵入和腐蚀。

5、混凝土防护层的厚度满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2012）表9.1.1普通钢筋和预应力直线形钢筋 小混凝土防护层厚度。

6、钢丝绳有铁锈和灰垢时，用钢丝刷刷去并涂油；钢丝绳每使用12个月涂油一次，涂油时 用热油(50℃左右)浸透绳芯，再擦去多余的油脂；钢丝绳盘好后应放在清洁干燥的地方，不得重叠堆置，防止扭伤；钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢，也可用铁箍箍紧，以免绳头松散；使用中，钢丝绳表面如有油滴挤出，表示钢丝绳已承受相当大的力量，这时应停止增加负荷，并进行检查，必要时更换新钢丝绳。

7、钢结构桥梁日常养护量是延长寿命的重要一环。桥梁建成后每2-3年应进行一次完整检查，如发现安全隐患，应及时通知设计单位。一般情况下，桥梁每3-5年应补漆一次，每10年进行一次大修。

施工要点：

主要施工步骤

基础开挖

桥塔基础地基承载力要求不得低于400Kpa，锚定地基承载力不得低于400Kpa，基底抗滑摩擦系数不得小于0.5。

对于岩层开挖应作控制，只允许用小炮开炸，尽可能不因开炸基础而影响基础的完整和稳定性，并检测承载力是否达到设计要求。

锚碇、桥塔

桥塔浇筑可采用滑模或翻模施工，施工中应严格控制桥塔垂度和混凝土的外观质量，确保混凝土表面光滑平整且颜色一致。

桥塔基础、锚碇块的设置应严格按坐标表中的坐标精确放样，施工、监理及设计应数值统一，如存在异议应查明原因再进行施工，确保放样准确。

安装工作索

架设主缆、安装索夹

安装时必须满足高空吊装重物的安全要求，宜选择在白天晴朗时连续完成工作。

主缆鞍安装时应根据预偏量就位。

为使鞍座便于移动，需在鞍座下放置滚轴，或在鞍座地面涂抹石蜡或其它润滑涂层。

鞍体吊装需认真谨慎，要稳、慢、轻，不得碰撞，要有专人指挥，正式起吊时，先将鞍体提离地面0.1～0.2米持荷10min，检查各部位受力状况；在离地面1～3米范围内起降两次检验电机性能确认所有部位正常后才能正式起吊。

索夹安装前，须测定主缆的空缆线形，提交给监理单位，对原设计的缆卡位置进行确认。

锚碇混凝土体积大，应分层浇筑，并采用布设冷却管、低水化热水泥和掺入粉煤灰等方法，以减少水化热对混凝土的影响，一般在温度较低的夜间进行混凝土浇筑。冷却管的布置应从下到上成排预埋在混凝土构件内，在上下部各留一个进水口和出水口，浇筑混凝土时从上面进水口放入水，水流经混凝土内部管道后从下出水口流出，达到降温效果。

桥塔为钢筋砼结构，设计按平面刚架受力进行验算。主桥塔柱分段施工应保证钢筋连接质量和混凝土外观精度，确保施工缝的质量，桥塔倾斜度允差应小于0.5‰。

本桥桥面为柔性结构，纵梁为简支铰接，桥面板成垂直与纵梁焊接。

主缆应采用应力下料的方法，严格控制主缆下料长度及设计尺寸的精度，以确保安装设计控制的精度要求。主缆索架设前应经试验测出钢索弹性模量，计算主缆索长度，对单根钢丝绳进行精确下料。主缆索在空中架设施工时，以单根钢丝绳架设，钢丝绳的架设可以通过在桥塔两侧搭设 杆件塔架或直接在桥塔塔顶搭设门架，再通过架设于塔架或门架之间的承重索上的牵引索进行架设，待各股钢丝绳架设完毕后进行主缆索挤压并安装缆卡及吊杆。

钢结构应在工厂按设计要求加工、制作，应严格控制材料质量验测，所有进厂的材料均应具有质量保证的材质证明。应严格按钢结构制作加工的规范要求，结合设计图要求，对加工工艺、焊接质量精度进行严格控制。焊接连接一般要求：

施焊时，确保Q345钢在5℃以上，Q235钢在0℃以上的施焊环境温度，湿度不宜高于80％。焊接工作宜在室内进行。

施焊时，母材的非焊接部位严禁焊接引弧，贴角焊缝要求在转折处连续施焊，起、灭弧坑要填满。

主缆锚碇施工，砼浇筑应确保锚固拉杆的定位精度，应增设临时稳定及定位支架。浇筑应尽可能连续以保证砼的整体强度，如作分段施工，工作缝应增加结构抗拉，抗剪的相应措施，确保结构的整体强度。

主缆使用前应进行检查。检查范围：拉查钢丝绳的磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、变形、疲劳、断丝、绳芯露出的程度，确定其安全起重量(包括报废)。钢丝绳的使用期限与使用方法有很大的关系，因此应做到按规定使用，禁止拖拉、抛掷，使用中不准超负荷，不准使钢丝绳发生锐角折曲，不准急剧改变升降速度，避免冲击载荷；

主缆锚头浇筑，应经试验检测确认工艺可靠，各项细节应按施工规范要求，严格控制施工质量。浇筑套筒合金按质量比例为：锌93%、铝6%、铜1%。锚固端部的主缆应对索头进行局部脱脂、酸洗、清洗、分丝等处理，浇筑合金时主缆必须与套筒垂直相连。

吊杆采用镀锌钢丝绳制作，灌注套筒的合金按质量比例为：锌93%、铝6%、铜1%。

索夹材料采用ZG45铸钢，每套左右对称成副加工，用M22螺栓夹紧。

上部结构应按设计要求安装抗风系结构，应注意抗风结构的对称性、抗风节点的牢固可靠。抗风索安装校正时，应用仪器监测桥轴线，桥面结构的纵向、横向、竖向偏值精度，并结合缆风系的垂度情况，酌情调整。

抗风索锚碇应根据现场地形环境确定平面位置不动，锚碇埋置深度可根据现场情况加深埋置深度。

本桥应在桥位设计 控制点放样主缆线性、桥面、桥塔、锚碇高程及平面位置，以及后期运营阶段的变形位移。

9．未尽事项请参照有关设计、施工规范、规程和技术标准要求办理。

其它

1．施工时应核对好中线距离及水准点高程，各部放样时核对好有关尺寸，再进行施工。

2．施工前，施工、监理单位应认真阅读全套图纸，理解设计意图。

3．浇筑混凝土时尤其要注意相关图纸的衔接，确保尺寸准确及预埋件的预埋。

4．未尽事宜请严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有关条款执行。

5．若发现实际地形、地质与设计文件的要求不符时，请与设计单位联系以便协商处理。

6. 桥梁墩台等构造物放样前应核实设计单位提供的坐标（不论是相对坐标还是大地坐标），并要求在图上推演是否正确，放样后，应有监理单位复测确定方可进行施工。若发现坐标不对应及时与设计单位进行联系，避免放线导致的结构几何构造发生错误。

7.焊缝应满足设计要求，焊接方法应按照《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）的要求进行。

8.吊桥通车使用一年后，对主索、抗风索及桥面标高进行一次调整，以消除松紧不均匀的部分变形。