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路基过轨施工方案：

  1)过轨管埋设应在基床底层填筑到设计标高后经过观测沉降已经满足设计要求后（预压土卸载后）进行。

  2)过轨管施工采用人工或机械挖槽，槽底铺设C15混凝土基础，厚度不小于10cm。

  3）路堤地段，应在路堤填筑至基床底层顶面后埋设；

  4）路堑基床表层换填地段,应在基床范围内原状岩(土)挖除后埋设;基床表层以下的基坑应采用C15素混凝土回填，待混凝土强度达到设计强度的70%以后再施工基床表层级配碎石；

  5）路堑基床表层不换填地段的硬质岩石，应在路堑施工至路基面高程后埋设，基坑内全部采用C15素混凝土回填。

  6）电缆井的类型按按照过轨管的数量选择。

  隧道综合接地方案及原理

  1、隧道地段贯通地线（截面积70mm2）敷设在两侧通信信号电缆槽内，采取砂防护，其利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接。

  2、利用隧道初期支护锚杆或底板基础结构钢筋做接地极，接地极以台车位的长度为单元施做，可有效控制工程质量；

  3、利用隧道二次衬砌及电缆槽侧壁的结构钢筋做接触网闪落保护接地装置；

  4、在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子，并与接地钢筋可靠焊接；

  5、通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现隧道接地装置与综合接地系统间的等电位连接；

  6、通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。

  7、隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。

  8、过轨管线在隧道洞口、综合洞室、变压器洞室均有预埋，预埋种类有三种：信号过轨、无线通信过轨、电力过轨，管质采用普通镀锌钢管。

弯管是采用成套弯曲模具进行弯曲的,无论是哪一种机器设备，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液等，在飞机及其发动机上更占有相当重要的地位。

      镀锌弯管是弯管中的一种是将弯管的表面镀上一层锌料，提高弯管的耐腐蚀性能。镀锌弯管分热镀锌和电镀锌两种，热镀锌镀锌层厚，电镀锌成本低，表面不是很光滑。镀锌弯管分冷镀管、热镀管，前者已被禁用，后者还被国家提倡暂时能用。

在制作上，有用直接的销售的镀锌管来生产，此类的生产多用于煨制。再一种工艺就是生产完了之后再进行镀锌。

     
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