使用沥青灌缝机对公路进行养护，需要防止的弊端主要有三点：

一是不利于站所体制改革和沥青路养护的生产管理。

十来公里路，七、八个人，既要管沥青路面的养护，又要管路基、标志、构造物、行道树的维护，生产任务重，工作繁忙，生产图表也比较多。

导致养路工程费制落实难，生产管理不规范。养护沥青路的道班，多数要建小型油灶，堆放沥青和沙石柴料，考核难度大，制约了管理科学化。

二是不利于养路专业化，机械化的发展。

小道班人少技术力量不强，养路机械设备简陋，维修沥青路多采用人工生产方式。

有时养路机械跟不上，油料生产的环节出问题，就很难做到养路规范化，操作机械化。

对推行“刮油法”、“双卡制”、“乳化沥青”、“稀浆封层”等新科技，有很大的局限性。

三是不利于降低养路成本和提高路况质量。

一方面难以保证生产质量，另一方面对沥青石料的浪费现象。

路面灌缝胶被很多路面养护施工单位奉为道路养护“御用品”。只因为它是路面养护中不可缺少的一种产品。路面灌缝胶应该具有极寒不开裂，高温不流淌的效果，并且需要以杂质为零的前提放入灌缝机内。说起灌缝机的使用，路面上的朋友一定不陌生，但是灌缝机的结构组成不一定每个养护人都明白。今天就跟大家聊一聊。

热熔箱

热熔箱是灌缝机的主要组成部分。它提供温度给符合要求的路面灌缝胶使它融化，并且内有桨叶式强制搅拌器及栅格式导热盘管，以保证灌缝材料均匀受热。导热油由燃气式小型加热炉间接加热，温度可自动调节。为保证沥青快速均匀融化，在路面灌缝胶达到85~100℃（稀化）时，启动搅拌器，对灌缝材料进行搅拌。

喷枪

路面灌缝胶在沥青泵作用下，通过沥青喷枪灌入缝中，为提高粘接效果，该装置一般做成双管循环回路。在喷嘴处有一个空腔滑靴熨斗，它可将喷管喷出的灌缝胶限制在熨斗范围内，以防止路面灌缝胶的扩散。而喷出的未进入裂缝中的灌缝胶则由回路管再送回沥青热熔箱中，从而使缝中灌缝胶与缝壁良好粘合，同时由于熨斗的作用，缝口平坦且干净。

点火加热系统

煤气点火系统由煤气罐、自动点火系统、燃烧器组成。自动点火系统有两个温度调节器，一个调节导热油的温度（其 高温度一般在出厂时已调好），另一个调节灌缝胶的温度。当这两个调节器都调好后，燃烧器的火焰也保持恒定。燃烧器应固定在 燃烧点，以获得 燃烧效果。

导热油管环绕在热熔箱的周围，对路面灌缝胶进行间接加热，与热熔箱同时受热的还有胶喷射软管与泵。

液压驱动系统

灌缝机配有独立的发动机，采用液压驱动方式给搅拌器驱动马达、泵驱动马达、热导油循环驱动马达提供动力。一般来说，灌缝是整个路面补缝作业的一个环节，在灌缝前需要根据缝的情况看是否需要扩缝，在灌缝后酌情撒布石屑。

对于一些小缝，在灌缝前应先用开槽机将小缝扩展为施工缝，清理干净后再用灌缝机修补。

随着通车时间越来越长，高速公路沥青路面逐渐会受到破坏，其强度、性能都会大大减弱，并逐渐出现网裂、翻浆、车辙等一系列病害，影响路面的使用性能，给公众出行造成不便，严重的甚至会危及司乘、旅客的生命安全。

针对这种情况，未雨绸缪 重要，选准时机实施预防性养护，能达到事半功倍的效果，下面介绍一些小诀窍。