汽车弹簧板用料SK7 弹簧发条SK7 高硬度高强度弹簧钢带SK7 汽车弹簧板用料SK7 弹簧发条SK7 高硬度高强度弹簧钢带SK7

SK7弹簧钢简介

    SK7是含碳量0.6的高碳钢，淬火硬化后使用，SK7耐磨损性优良，且为价格较便宜的工具钢。适用于有滑动部分需要高硬度的零件及制作冷作模具零件。sk7材料常用于需弹性的零件上,冲压特性同spcc差不多,硬度和回弹稍强,通常冲压后再热处理,以达到所需硬度及弹性。

   密度：7.93g/cm3

   供货硬度：

   软态：HV190以下

   半硬：HV240－280

   全硬：HRC42－60

   生产标准：日本JIS标准

SK7弹簧钢化学成分

   碳(C)0.60～0.70

   锰(Mn)0.50

   硅(Si)0.35

   磷(P)0.030

   硫(S)0.030

 SK7弹簧钢加工工艺规范

   热加工规范：开始温度1000-1050℃，终止温度850℃。

   淬火回火规范：淬火温度730-760℃，水冷、水油双液冷却或碱浴冷却，淬火硬度56HRC。回火温度160-180℃。

SK7弹簧钢典型应用举例

   用于有滑动部分需高硬度和耐磨损性的零件，如导销、衬套、顶

    1、出销、复位销等模具导向零件；

    2、适用于制作冷做摸具零件；

    3、简单模具或寿命要求不高的冲压模具冲头。

 弹簧钢的热处理

    由于弹簧经常承受振动和长期在享变应力作用下工作,主要是疲劳破坏,故弹簧钢必须具有高的弹性极限和高疲劳极限。此外,还应有足够的韧性和塑性,以防止在冲击力作用下突然脆断。 

    在工艺性方面,弹簧钢应具有较好的淬透性和低的过热、脱碳敏感性。降低弹簧表面粗糙度能提高疲劳寿命。 

    为了获得所需的性能,弹簧钢必须具有较高的含碳量。碳素弹簧钢的含碳量在0.6-0.9％之间,由于碳素弹簧钢的淬透性差,故只用于制造截面尺寸不超过10-15mm的弹簧。对于截面尺寸较大的弹簧,必须采用合金弹簧钢。合金弹簧钢碳含量在0.45-0.75％之间,加入的合金元素有Mn ,Si ,W ,V ,Mo等。它们的主要作用是提高淬透性和回火稳定性,强化铁素体和细化晶粒,有效地改善弹簧钢的力学性能,其中Cr ,W ,Mo还能提高钢的高温强度。 

    在热状态下成型的弹簧(直径或厚度一般在10mm以上) 

    在冷状态下成型的弹簧(直径或厚度一般在10mm以下) 

    热成型弹簧的热处理工艺--用这种方法成型弹簧多数是将热成型和热处理结合在一起进行的,而螺旋弹簧则大多数是在热成型后再进行热处理。这种弹簧钢的热处理方式是淬火+中温回火,热处理后组织为回火托氏体。这种组织的弹性极限和屈服极限高,并有一定的韧性。 

    冷成型弹簧的热处理工艺--对于用冷轧钢板、钢带或冷拉钢丝制成的弹簧,由于冷塑性变形使材料强化,己达到弹簧所要求的性能。故弹簧成型后只需在250C左右范围内,保温30min左右的去应力处理,以消除冷成型弹簧所产生的内应力,并使弹簧定型即可。 

    耐热弹簧钢的热处理--内燃机的气阀弹簧是在较高温度下工作,有的还存在腐蚀性气氛,因此必须选用特殊的弹簧钢和合适的热处理规范。 

操作注意事项 

    (1)热处理前检查表面是否有脱碳、裂纹等缺陷。这些表面缺陷将严重地降低弹簧的疲劳极限。 

    (2)淬火加热应特别注意防止过热和脱碳,做好盐浴脱氧,控制炉气气氛,严格控制加热温度与时间。

    (3)为减少变形,弹簧在加热时的装炉方式,夹具形式和冷却时淬入冷却方法。 

    (4)淬火后要尽快回火,加热要尽量均勺。回火后快冷能防止回火脆性和造成表面压应力,提高疲劳强度。 

    质量检查 

    热处理前

    (1)钢材的轧制表面往往就是制成弹簧后的表面,故不应有裂纹、折叠、斑疤、发纹、气泡、夹层和压入的氧化皮等。 

    (2)表面脱碳会显著降什弹簧的疲劳强度,应按规定检验脱碳层的深度。 

    热处理后

    (1)肉眼或低倍放大镜观察弹簧表的不应有裂纹、腐蚀麻点和严重的淬火变形。 

    (2)硬度及其均匀性符合规定。大量生产时,允许用锉刀抽检硬度,但必须注意锉痕位置应不影响弹簧的zui后精度。 

    (3)金相组织应是托氏体或托氏体和索氏体的混合组织。 

    (4)板簧装配后,通常还要进行工作载荷下的yong久变形以及静载挠度试验。