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¥7500江西上饶聚合物防腐蚀水泥浆料 弘盛瑞达薄层防碳化涂料
产地 : |
霍州 |
品牌 : |
弘盛瑞达 |
固化时间 : |
2小时通车 |
外观 : |
膏糊 |
固化条件 : |
室温固化 |
2个小时强度 : |
20mpa |
最终强度 : |
60mpa |
用途 : |
各类混凝土路面抢修加固 |
功能 : |
水泥道路破损修补专用 |
粘结强度 : |
2.8mpa |
霍州道路快速修补料_水泥路面修补砂浆
抢修料 - 聚合物修补砂浆

产品技术指标:
检测项目 | 技术要求 | 检验结果 | |
抗折强度(Mpa)28d | 6.0 | 8.2 | |
抗压强度 | 8小时 | ------ | ≥20 |
28d | ≥40 | ≥60 | |
粘接强度 | 常温常态28d | >0.6 | 1.8 |
冷热反复28d | >0.6 | 1.8 | |
备注 | 水灰比:0.16:1 | ||
产品简介;
表层水泥路面修补料专业处治:水泥路面起皮、起砂、掉皮、露骨、蜂窝麻面、起毛、细小纹裂、露石子、麻面、冻融、细微裂缝、龟裂、网裂、干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、陈旧裂缝、静态裂缝等混凝土表层病害;快速修补2小时通车。
包装运输:
1、标准包装规格为:40kg±0.5/袋,存放在通风干燥处并防止阳光直射,雨林。
2、保质期为6个月,超出保质期应复检合格后方可使用。
3、不含有毒污染物,可按一般货物运输。
施工流程:
一、施工流程
标识→清理→洗刷→湿润→清理→加水→搅拌→铺装→养护
二、施工器械:
高压风枪,高压水枪,立式搅拌机或电钻搅拌,刮尺,铁抹,储水桶,干净的水,塑料薄膜。
三、施工步骤:
(1)、标识:选定需要修补的区域。
(2)、清理:将需要修补的区域内的碎石及松动的混凝土剔除,粉尘等用高压风枪清理干净。
(3)、洗刷:用高压水枪将需要修补的区域彻底冲刷干净,冲刷时应将泥浆冲出作业面,并防止回流。
(4)、湿润:用水冲刷干净后,应将水保留在作业面一段时间,将作业面充分湿润,直至不在渗水为止。如厚度低于2公分,涂刷环氧界面剂,便于新老混凝土粘结。
(5)、清理:用高压风枪将操作面内的明水清理干净。
(6)、加水:将材料与水混合搅拌,加水量在16%—17%时效果,不许泌水。
(7)、搅拌:用电钻或立式搅拌机搅拌,搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉球和气泡,如果仍有干粉球和气泡,可静止一分钟后再搅拌,搅拌时间在5分钟左右为宜。
(8)、铺装:将搅拌好的修补料倒到需修补的操作面内,如未流平立即用刮尺赶平,确保修补后的地坪标高与原来地坪标高一致。
(9)、养护:修补完成初凝一小时后,立即进行洒水并覆盖塑料薄膜进行养护,冬季30min冬季内应该立即加盖草帘或岩棉被。
(10)、放行:温度在20℃以上时,三个小时即可放行,温度低时,可适当延长开放时间。如果条件允许,尽量延长放行时间也有助于材料性能的提高。
施工注意事项:
现场使用时,严禁在抢修料中掺入任何外加剂、外掺剂。不得与其他厂家生产的类似产品混用,以确保工程质量
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产品特点:
1、快速通行:修补方便,快速,安全,2h即可通行,不会导致交通拥堵。
2、美观度:修补后新路面与原混凝土路面色泽一致,美观色差小,保持路面干净美观。
3、超强粘接性能:粘接力≥2.8MPa,确保重载荷条件下做到了不脱落不开裂。
4、耐磨强度高:耐磨性能是普通混凝土的10倍,道路的表层。
5、抗压能力强:抗压强度≥65Mpa,重载荷路面碾压无裂纹,不开裂,不破碎。
6、防水抗冻:防止高寒天气造成路面冻融,耐酸盐腐蚀 ,抗氯离子腐蚀,解决了北方路面冻融、融雪剂腐蚀的一大难题
7、耐酸盐腐蚀:尤其在北方,必须耐融雪剂的腐蚀才能耐久。
8、热胀冷缩系数一致:确保冷热循环与原来混凝土路面产生同步位移,防止热胀冷缩系数不一致而造成粘结不牢,脱落,强度降低等现象。
9、产品性能行业,1次修补,10年放心。



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混凝土破损原因:
在公路建筑中,桥梁是路线的重要组成部分,是确保公路畅通的咽喉。桥梁是一种造价较高的人工构造物,在整条路线的投资中占较大的比重,而且桥梁损坏后修复起来也比较困难,严重的可能造成交通中断、甚至出现安全事故等。因此,对桥梁进行有效的养护工作,是延长其使用寿命、满足承载能力及通行能力、保障行车安全的重要保证;保持桥梁的良好状态,对公路运输具有极重要的意义。
一、桥梁基础病害:二、桥梁墩台病害:三、桥梁上部病害:四、桥面病害:五、桥头跳车:六、桥梁冻害:
桥梁常见病害
基础要求:承载力、稳定性、冲刷、冻胀、不满足要求就会出现病害。
常用的三种桥梁基础,扩大基础(挖基)、打入桩、钻孔桩。
目前,随着施工机械的不断改进和施工工艺的不断进步,使桩基础在桥梁建设中的运用越来越普及。钻孔灌注桩应用十分广泛,钻孔灌注桩系地下隐蔽工程,影响其质量的因素较多,而且控制难度较大,若忽视就可能产生质量问题和事故,造成经济损失和工期延误。
而桥梁在使用阶段的破坏很多来自桩基础的破坏,而桩基础的破坏很大一部分是由于断桩引起的。
桥梁墩台混凝土多有裂纹发生,因墩台一般不按结构计算配筋,对素混凝土只设构造筋,或防裂钢筋。裂缝出现在U形侧墙斜方向,前墙竖直方向、水平方向、拐角处、墩帽处等都有。裂缝原因主要是混凝土早期温缩、干缩裂缝,混凝土沉降裂缝、模板变形裂缝;荷载裂缝及地基沉降裂缝。
混凝土浇注后,在形成强度过程中,温度变化大,内部产生拉应力,在强度很低时就被拉裂;混凝土浇注后,水分很快失掉,如拆模过早,模板吸水或漏浆严重,混凝土泌水,水泥水化热高,凝结速度快,外界气候干燥等都容易造成混凝土开裂;混凝土浇注后在硬化过程中仍要沉降,如遇到钢筋、预埋件阻碍就会发生裂缝
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