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为保证成分一致性，试验所用材料均来自同一718母合金铸锭。先用50kg真空感应炉冶炼718母合金，然后将其分为两份。取其中一份直接进行真空重熔，制备718合金；另一份在真空重熔中加入微量V，制备含V（0.066%）合金。两份合金重熔铸锭的直径均为Φ110mm，在自然条件下冷却。分别沿铸锭直径方向在中心处经线切割取Φ8mm×5mm圆棒，用于显微组织观测和成分测定。试验结果表明，V元素的微合金化使718合金铸锭枝晶组织细化，二次枝晶间距及Nb元素的偏析系数均有所；由于Nb元素主要分布在Les相及碳化物中，通过对二者体积分数的定量表征，V元素的加入大大Les相及碳化物的析出，体积分数；线扫描分析表明，距Les相越远，Nb元素含量越低，而含V样品中，这种含量的趋势有所减缓。根据分析结果可知，V元素的合金化了718合金中Nb元素的偏析状态，细化了枝晶组织，对718合金均匀化热处理难度、合金成分和组织均匀性有利。含V碳化物在凝固中成为异质形核点，减小了凝固形核的驱动力，使得二次枝晶间距变小，出更小的Les相体积分数和较细的枝晶组织。长期以来发动机一直都是我国业中的一个短板。现在，我国部分飞机依然使用国外发动机，而在商业领域，C-9型喷气式客机使用的发动机也产自一家美法合资企业。发动机国产化之路如此之难其中一个重要因素就是需要有耐高温的材料。形象一点说，大家应该都看过壮汉用喉咙顶着推动汽车的表演，涡扇发动机也大概如此，只是壮汉推汽车是慢慢挪动，而涡扇发动机要推动飞机以2倍音速飞行，发动机每秒散热1700多度，各部件要承受住异常严酷的高温高压考验。石川岛播磨重株式会社发动机厂经理曾表示，发动机零部件成本的50%都来自材料本身。现代高性能发动机需要采用一些度、耐高温材料。然而有分析认为，现在超耐热合金还不能完全自给。不过，发现超级金属“铼”，制约我国发展的发动机将迎来新的进展。在河北廊坊科技园，一款为和商务机而设计的发动机正在进行150小时试车，考核发动机在各种状态下技术性能和可靠性及寿命等综合指标。科学院程热物理所所长朱俊强：150小时做完了， 飞保证就没问题了，可以到不同高度进行试飞了，这个发动机基本定型。在成都宇超合金技术有限公司，我们见到了单晶叶片生产中为关键的金属——铼。这是人类发现晚的天然元素，因为发现者是德国化学家，因此以莱茵河的名称命名为铼