甘肃环氧沥青防水涂料/桥面防水层涂料

广州同固建材有限公司坐落于美丽的羊城-----广州市，品牌莱施克，公司创建于2017年。是一家集研发、生产、销售、施工及售后服务于一体的稳步快速发展的专业化新型防水建材企业。随着我国经济建设的快速发展,对建筑防水材料的需求量不断的在增长，莱施克为满足市场需求及品牌的快速成长。公司自建立以来一直坚持走专业化的发展道路，坚持以“科技改变世界，这一主题。公司近年来借助于房地产、高速公路蓬勃发展的契机，加以公司一直坚持以质量稳定、服务周到、全程一体化服务于全国各地消费者的企业文化精神，得到广大消费者、业内人士的肯定与支持，使莱施克插上腾飞的翅膀，逐步迈向防水品牌行列，短短几年时间里，就在防水业界谱写一个又一个传奇，莱施克防水产品，其中包括家装、建筑、路桥防水三大系列覆盖了国内多个省市。莱施克具有先进工艺的生产线；同时公司学习国外先进的防水建材理念，与知名专家和材料研究所合作，公司以专业的队伍、严谨的管理、超卓的设备，着力打造的防水品牌。生产出安全可靠，符合现代建筑和装修发展，绿色环保的防水，防潮，堵漏材料。并定期对施工队伍进行生产技术、施工技术培训。公司设有行政部、策划部、品质部、生产部、储运部、销售部、财务部等，各部门分工明确，责任到人，确保莱施克的客户 。；2017年通过了ISO9001质量管理体系认证，在此期间公司再获殊荣，荣获防水招商网“防水行业品牌”称号。在打造防水品牌文化的同时，公司坚持用企业文化提升企业核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。“行远必自迩、追求无止境”，始终坚持质量稳定、服务周到、全程一体化服务于全国各地消费者。
展望未来，公司还将始终坚持质量稳定、服务周到、全程一体化服务于全国各地消费者的企业文化精神。莱施克防水愿与各界人士精诚合作，携手并进，共铸辉煌！ 

 水性沥青防水涂料产品简介跟施工方案

产品概述

沥青涂料为高分子沥青涂料防腐防水材料，为树脂型高分子防腐防水系列，使用寿命为性防腐防水材料。 沥青涂料是以10号石油沥青和引入进口树脂改性胶乳加入国内氯丁橡胶为主料，辅以轻柴油、油酸、 、、熟石粉、石棉粉、滑石粉、云母粉、矿粉、石英粉再加以各种添加剂，填充剂配制而成的高分子沥青胶泥防腐防水材料，使用寿命长，施工方便。水性沥青防水涂料属重点科技推广项目，经部门的专家鉴定，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005（PB）标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）。已在107国道、新繁公路、济青高速公路、同三高速青岛段和长春段、威乌高速公路、青银高速公路、深平快速路、云南祥临高速公路、甘肃同沿高速公路、银川机场高速公路、成都双流机场、青岛东西快速路、惠青黄河公路大桥、华北跨线桥、福州市政、广州佛山市政、大连港铁六号跨线桥、青岛市路立交桥等桥梁工程中得到应用，均达到预期的使用效果，得到广大专家的一致好评。是桥面较为理想的防水材料，

优等特点

具有适用范围广、寿命长，耐候性、抗变形、拉伸强度高、延伸率大，对基层收缩和开裂变形适应性强、抗酸性、抗碱性、防腐防水性能优越、任何复杂部位都容易施工，解决了传统防腐防水材料，如涂料立面下滑、卷材空鼓，以及复杂部份操作难的难题。完全取代于传统防腐防水材料。有着比之更好的防腐、防水、绝缘性能。

适应范围

1、地下工程项目砼基础的底部、侧面、背面、基坑、地下室的防腐防水工程；

2、水泥基建筑物，基坑、地基、地面、桥墩、铁路、港口、码头、煤矿、油田钻探的防腐防水工程、

3、地槽、水塔、水池、冷却塔、污水池、食用清水池的防腐防水工程；

4、新旧民用建筑物、屋顶、卫生间、天沟、阳台、外墙、地下室、仓库、隧道的防腐防水及各种桥梁灌缝和各种伸缩缝的浇灌；

5、各种金属管道、钢筋、混凝土防腐工程，能防止钢筋锈蚀、延长混凝土的使用寿命。

主要技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

施工操作

1、 基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。

2、涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。

3、机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

4、 为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

5、 防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

6、清理基层重点部位处理一遍防水层二遍防水层第三遍防水层（根据施工要求可进行多遍喷涂）防水层养护摊铺沥青混凝土。

注意事项：

施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

气温低于0以下不得施工（应避免高温施工）。

贮运温度5

-40为宜。

应选择4小时内无雨雪天气施工。

包装规格：

200公斤/桶 50公斤/

 
三、 特点
1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
四、施工工序
清理基层—重点部位处理一遍防水层—二遍防水层—三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
五、用量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
六、注意事项
⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。
⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。
⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
七、包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
 

山东新旧动能转换交通保障重点工程 “前些年有个说法叫‘广东的桥、山东的路’，但现在我省高速公路通车里程落到了全国第八位，高速公路双向六车道的不足20%。”“这集群那集 通跟不上难成群。”……2018年2月，山东省委刘家义在山东省展开新旧动能转换重大工程动员大会上的讲话依然回荡在耳边。 基础设施方面的制约，是山东省新旧动能转换的重大阻碍。如何提升交通运输基础设施保障力，补齐要素短板? 山东新旧动能转换交通保障重点工程——济青高速公路改扩建绿色科技示范工程走在了前面。 作为我国早一批建设的高速公路，1993年年底，济青高速公路主线工程建成通车。到2016年改扩建开始时，这条双向四车道高速公路已经运行了23年。因为20多年过去了，经济大省山东省发生翻天覆地的变化，济青高速公路上车流量、货运量数不清翻了多少番。对于支撑山东省内繁忙的客货运输，它早已呈现出超负荷运行的疲态，交通拥堵现象日益严重，很难满足日益增长的需求。于是，济青高速公路改扩建被提上日程。 如今，整个山东的新旧动能转换起势，济青高速公路改扩建项目作为山东省委、省确定的全省公路建设重点工程，作用不可小觑。记者了解到，济青高速公路横贯山东半岛24个县(市、区)，连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要城市，沿线城市GDP达3.15万亿元，占山东省总GDP的43%。 和势不可挡的新旧动能转换一样，济青高速公路上车辆川流不息。 “‘黄金车道’不能停，要从四车道扩充到八车道。这个项目是全国超饱和交通量下，‘边通车、边施工’的高速公路改扩建工程。”吕思忠介绍，这需要跨过一道道高坎、迈过一道道难关。 难关曾在眼前，现已在脚下。这些困难，在项目的改扩建历程中均留下了印记。 济青高速公路还是目前国内已改扩建项目中旧路通行时间长的高速公路。26年间，《高速公路改扩建设计细则》等标准规范均有调整更新，且与原有的技术标准有很大不同。 四车道保通施工的安全风险高，交通极其复杂，交通和施工安全矛盾也十分突出。保通压力大，在改扩建期间也要满足群众对“安全、快速、便捷、舒适”出行的需求。 “摸着石头过河。”项目办工程技术处处长杨伟刚说，作为山东省一条改扩建高速公路，济青高速公路没有改扩建管理经验可循，一切都靠摸索。 杨伟刚介绍，项目主体工程分五个施工阶段，先后两次全线统一转序，顺利实现半幅施工、半幅双向通行。为了确保安全，项目全线使用了混凝土护栏、移动钢护栏等交通安全设施，确定了转序期间车道划分方案。凡是影响通行的涉路施工，都要经过业内专家和相关行业专家的论证，进行周密的交通。通过采取以上措施，项目全线没有发生过安全生产事故，也没有发生交通事故。 站在改扩建项目现场向远处望去，可以看到沿线多为耕地。数据显示，整个改扩建项目途经5个市24个县(市、区)62个乡镇458个建制村。人口多、土地紧张、沿线取土困难、节能减排和环保压力大、筑路材料紧缺、弃料处置困难……种种摆在项目建设管理者眼前的难题，都需要以践行绿色交通理念的实际行动来解答。 秉承着“安全耐久、建设品质工程，资源利用、推进环境友好，节能环保、实现绿色建造，智慧共享、提升服务质量”的示范绿色理念，济青高速公路改扩建绿色科技示范工程围绕“五大科技专项”开展了17项科技攻关、12项技术推广、共计29个子项的科技示范。全寿命周期设计施工一体化、旧路材料与大宗工业废弃物循环利用等科技子项，涉及多学科、多领域，体现了综合性、专业性、区域性、性。

广东：东雷高速通明海特大桥主桥顺利合龙 6月30日，广东省交通集团发布消息，湛江东海岛至雷州高速公路（以下简称东雷高速）项目取得重大进展，关键控制性工程通明海特大桥主桥后一块叠合梁吊装到位，顺利合龙，为项目建成通车奠定了基础。 粤西一长跨海双塔斜拉桥主桥顺利完成合龙 通明海特大桥是目前粤西一长跨海双塔斜拉桥，由广东省交通集团所属南粤交通建设有限公司建设，中交二航务工程局有限公司和保利长大工程有限公司承建。通明海特大桥总长约5762米，主桥为双塔双索面斜拉桥，跨径布置为146+338+146米，塔高约121米。通航按3000吨级海轮、单孔双向通航设计，主桥通航孔跨径338米。建成后，宛如一个巨大竖琴横跨海面，壮阔又优美。 为了克服温度变化对合龙造成的影响，保证主桥能够顺利完成合龙，理中心按照计划安排，项目所有技术人员，对施工现场气温、两侧梁段坐标及标高进行24小时持续测量监控，计算出对合龙精度影响小的佳合龙时间段，为确保合龙，保证叠合梁的线形，达到毫米级精度目标提供技术保障。随着桥面吊机将后一片叠合梁在中跨合龙段位置，通明海特大桥主桥按照既定计划完成合龙目标。 创造国内旋挖钻机施工深超长桩基记录 通明海特大桥桥址处于台风、雷暴、热带风暴频繁影响区和红树林自然保护区。项目建设中，为了克服地震、台风对大桥的影响，通明海特大桥主墩桩基采用直径为2.8-3.1米钻孔灌注桩，桩长138米，钻孔平台至桩底达146米。因目前国内没有采用此大直径超深桩旋挖钻成孔施工先例，为保证此大直径超深桩桩身完整性和质量，管理中心召开专项技术研讨会，与三一重工进行合作，针对本项目建设要求专门制造了SR420旋挖钻机，使该项工艺有了设备的保障，主墩单桩快施工周期为4.5天，一举创造了桩径2.8米，孔深146米“国内深超长桩基”记录。同时，为了避免台风期对工程质量成影响，主墩承台采用套箱整体吊装工艺，仅用38天就完成1万方混凝土的承台施工， 了国内海上大体积承台施工一速度。 一桥连三地，路程节省50分钟，进入半小时生活圈 东雷高速起于湛江东海岛民安镇，自东向西经龙湾村北、教门港、西湾村北、 盐场，于东海岛西南角跨越通明海海湾，经沈塘镇南，终点与沈海高速公路（湛江至徐闻段）相接，全长约36公里。项目的建设为东海岛往西南方向连接陆地开辟了一条新的陆岛交通快速通道，对完善区域公路网布局，促进改善粤西交通条件，促进中科合资炼化一体化和湛江钢铁基地等重大工业项目建设，加快东海岛规划产业及沿线地区经济发展等具有积极作用。 据管理中心总工程师胡正涛介绍，项目通车后将直接打通东海岛西南方向的海上通道，东海岛与雷州、奋勇高新区之间的交通车辆不再需要绕行疏港大道，行程时间将从80分钟缩短至30分钟以内，这三个区域进而成为真正意义上的“半小时生活圈”。