厦门地铁电磁流量计 福州地铁电磁流量计 福建地铁电磁流量计

门西通道（海沧海底隧道）施工现场，工人正在作业。今年年底，通道建设就将正式入海，进入海域段施工，2020年建成投用。

　　“再往里就是大海，目前已通过竖井进入主线隧道施工，距离海域段近处,只有50米了。”站在厦门西通道(海沧海底隧道）海沧端左线隧道里的开挖现场，轰鸣的机械声中，孙磊大声地说，“到今年年底，西通道建设就将正式入海，向72米深的海底逐步掘进。”

　　昨天的厦门西通道施工现场，大型机械轰鸣，土方车往来出碴，工人们和机械作业配合，为开挖好的隧道加固，一片繁忙的景象。

　　据厦门路桥建设集团提供的数据显示，自去年三月份开工以来西通道隧道进口段(海沧端)明挖土石方开挖已全部完成,主线隧道右洞完成355米,左洞完成570米(含竖井开挖左线隧道155米),竖井开挖支护施工全部完成。岛内段斜井已全部完成，C匝道施工完成256米；服务隧道完成152米。通风竖井围护结构已全部完成，目前进行开挖施工。上跨地铁段主体结构已全部完成，交改恢复完毕；明挖结构完成桩基585根。

　　另据介绍，截至9月底，工程已完成年度建安投资计划的72.3%，总体工期可控。今年年底海沧段计划完成明洞衬砌，开始回填施工；暗洞进入海域段施工。岛内段完成服务隧道至车行横洞暗挖部分，通过服务隧道进入主线隧道施工。

　　厦门西通道（海沧海底隧道）是厦门条海底隧道，也是中国条海底隧道，是厦门“两环八射”路网结构的重要组成部分，连接厦门本岛与海沧区，建成后完善了海西区域路网，实现海西各城市无缝对接，与东通道形成“厦门岛东、西通道”，将极大缓解东、西方向进出岛交通压力。

　厦门西通道和翔安隧道一样，也是三孔隧道，分为左线隧道、右线隧道和中间的服务隧道。以海沧端为例，目前从隧道入口处左线、右线隧道全面开挖的同时，还在隧道线路上方打下一口竖井。从竖井转入车行横通道进入主线隧道中，分别向两头开凿，直至终和左线隧道洞口段贯通，“因为竖井作业面较小，待和左线隧道凿通后大型器械就可以推进，加大机械化程度，提高施工效率，进一步加快施工进度。”而此时，竖井往海域方向已开挖至离海仅50米了。

     厦门海沧海底隧道是由中铁十八局集团承建，在此之前精川与中铁十八局、中交集团、十二局、中铁隧道等大型建设企业有合作，此次客户是在十八局其它项目部有了解到我司做水泥浆流量计项目非常，客户也有实地看到别的项目上使用情况，所以此次合作也是比较顺利。开始客户需要2台测量看一下效果，并要求带数据存储及打印功能，目前国内用的注浆机主要有分低压注浆机及高压注浆机，口径主要有DN25/DN32等管径，根据客户的需要我司为客户提供U盘存储，电脑软件查看数据功能，方便各单位查看真实的注浆数据，为隧道建设提供坚实数据支持。客户使用后效果也非常满意后续再订了几台，而且精川的服务也非常让客户满意，随着隧道建设进度的推进，客户需要对隧道内的污水抽出计量，因之前合作过所以客户再次购了几台DN80的电磁流量计，用于隧道污水的计量，以下是现场发回报道：

厦门精川水泥浆流量计交货现场

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隧道注浆专用电磁流量计，安装简单数据直观