星空 厂家生产路面加筋网 金属路面加筋网 六角形沥青路面加筋镀锌铁丝网

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路面加筋网的 初构思是作为可降低反射裂缝的界面层。进一步的研究发现，六角形金属路面加筋网夹层，可以使沥青加辅层（或者面层）底面的应力或应变离开应力集中的接缝（或裂缝）端部而降低，或者改变了加辅层结构（包括夹层在内）的抗拉和抗剪能力，金属加筋材独特的几何外形和低应变下的高抗拉强度特性可以显着提高沥青层的强度。可以抵抗反射裂缝和疲劳裂缝，继而可以显着提高承受重载或者比较差路基的路面使用寿命。

路面加筋网（road mesh）又称为：镀锌加筋网、加筋格宾网、公路加筋网等。是在垂直或平行于编织方向，加入与网丝同材质的钢丝的网片。网片由网孔规格8 X 10 的双绞合金属网制成，材料全部采用热镀锌防腐表面处理，一根横向加筋棒以16厘米（400px）为间距穿入拧花钢丝中间。具有高网带抗拉强度，高网带屈服伸长率，镀锌路面加筋网一般规格为25-50米长、3至4米宽，成卷包装。路面加筋网的拉伸强度高于普通网片，加筋丝直径一般不小于边丝直径。安装到路基上，尤其当基础张应力很高的情况下，它能吸收并从根本上减弱有裂缝或交通而产生的张应力缝值。 

路面加筋网主要是用于降低和防治路面反射裂缝的措施：

1.路面加筋网因其三维结构利于基层材料完成包裹于网面，确保其与集料的相互咬合作用，因此可以直接有效地将集料中的荷载传递到筋材上。 

2.路面加筋网通常被应用于现场条件比较苛刻、传统方案不可选择道路修复工程、新建公路工程，尤其是承受重载的路面结构。 这一技术是目前欧美 的路面解决技术，也是在国内高速公路正线上的 应用。

3.将双绞合金属网结合加强钢筋布置在新旧道路结合部的基层与面层之间。一方面靠双绞合金属网的高抗拉强度增加加宽部分和旧路之间的结构联系，使两者具有足够的整体性；另一方面可以减少新旧路基的不均匀沉降，从而达到降低反射开裂发生的目的。

4.在合适基础条件下，金属路面加筋网能有效地防治荷载型反射裂缝，且不随温度而变化，是一种 发展潜力的防治反射裂缝措施。

路面加筋网结构优势：

1.强度、重量较大，常温下钢丝网弹性模量比沥青混凝土高数倍，有足够的刚度为防治反射裂缝以及裂缝发生后改变裂缝方向提供保证。

2.抗拉强度不少于38kg/m2的钢丝编制成的蜂巢形网孔钢丝网，具有高抗变形能力，断裂延伸率小。

3.钢丝网高温稳定性良好，不发生蠕变，耐久性能良好，熔点在1500以上，保证了高温作业中的稳定性。

4.钢丝经表面热镀锌和热镀高尔凡防腐处理，与沥青混合料相容性好，保证了钢丝与沥青混合料的粘结性能。

5.钢丝网物理化学性能稳定，能抵抗各种物理腐蚀和化学侵蚀，能防止气候变化和生物侵蚀。

6.钢丝网格三维结构，具有较大的骨架空间，利于沥青骨料与网孔相互咬合，形成一个复合的力学嵌锁体系，制约集料移动，使沥青混合料得到压实和高的承载能力，提高了传荷能力，降低了变形。

7.高抗剪层:网面钢丝与横向加筋标厚度在6-9mm之间，与沥青集科结合后形成一个加筋高强度抗剪层.提高路面抗个辙和变形能力;

路面加筋网用途：

路面加筋网主要应用在道路拓宽、沥青路面修建工程中，沥青路面采用加铺路面加筋网治理的方法，能以较少的投资满足路面承载能力要求。路面加筋网在道路拓宽工程中可有效抵抗新老路基路面不均匀差异沉降而引起的差异沉降裂缝的发生，延缓裂缝的传播，降低弯曲变形，提高路面的抵抗反射裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝的能力。同时有效降低车辆荷载产生的车辙和推移效应，增强路面承载能力。从而改善路面使用状况，提高路面的使用寿命。

路面加筋网施工：路面加筋网的施工主要技术表现在金属网面的铺设，在处理好的路面基础上由人工和机器平铺金属加筋网面，铺设过程中需先把钢丝网一端用钢丝钉瞄固或重型设备固定，一般一平米用3到5个钢钉固定，另一端用夹具夹住，并用卡车等机械拉紧网面，不得有翘起和褶皱，确保铺设平整后，然后用钢钉固定金属网面，钢钉的密度可和开始固定网面的时候相同，金属网面固定后，中间开始用A形夹钉和塑料锚钉固定，一般加辅的老路面用A形夹钉，新建路面用塑料锚钉， 摊铺沥青即可。

路面加筋网应用优势：

1.路面加筋网工期短，过去2公里的路施工需要两个月，应用了路面加筋网后工程4-5天可全部完工，大大缩短了工期。

2.路面加筋网工程造价低：路面加筋网一平米只需要十几元，比钢筋混凝土结构大大降低了成本，公路道路改造运用路面加筋网不仅生态环保、还节约了对老旧路面的处置等费用，降低了工程造价。

3.开元东路东延线采用加铺MACCAFERRI路面加筋网治理之后可以达到通车要求，并得出以下结论：通过项目实践，对既有沥青路面采用加铺MACCAFERRI路面加筋网治理的方法进行了验证，能以较少的投资满足路面承载能力要求。