大型垃圾转运车报价和详细介绍东风D9摆臂压缩垃圾车

      底盘配置：采用东风原装底盘，D9排半驾驶室，3950mm/4500mm轴距，康明斯180匹马力、玉柴160匹马力国五发动机，6档/小8档变速箱，9.00R20/10.00钢丝胎，方向助力，断气刹，中控锁，电动玻璃，ABS、空调。

     上装配置：新款平面弧形厢体，厢体材料为武钢优质碳钢，有效压缩容积10-12立方，PLC一键操作控制，手电一体操作模式，两侧双电控，带驾驶室内操作，底板支撑加强，双向压缩，开放式易清洁污水箱。压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统、电脑控制、手动操作系统，通过填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，污水全部进入污水收集箱，解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。压缩式垃圾车具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高、密封性好、装载量大﹑操作方便、环保性好﹑整车利用功率高等优点。作业自动化，垃圾收集方式简便、 。

后翻转机构选装：

1、挂塑料桶式翻转机构；

2、挂铁桶式翻转机构；

3、摆臂式翻转机构； 

4、簸箕斗式翻转机构。

         压缩式垃圾车在环卫类车辆中是占有重要位置的，随着环保督查越来越严格，环卫类行业会更加火热，压缩式垃圾车在专用车中会越来越受欢迎的。D9是多利卡系列中的一款车，轴距3950mm与4500mm两种可选，是属于轻卡向重卡的过渡车型，与之相匹配的压缩式垃圾车上装可做10方、12方及14立方。一上市就凭借着方正的“国字脸”的驾驶室和可靠的动力链吸引了大批用户的关注，现在们来看看它的底盘配置吧。

    方正国字脸，配气囊减震座椅。多利卡D9从正面看，驾驶室采用直立化A柱设计，车身宽度为2315mm，方方正正的国字脸给人一种可靠的印象。进气格栅处有条镀铬条，在镀铬条中间还嵌入一个较大的东风双飞燕的LOGO，证明自己纯正的东风血统。打开车门，D9采用的是电控门窗，而且驾驶室入口比较宽，为方便上下，D9在左侧A柱下端有个很长的蹬车扶手。国五版D9采用的是气囊减震式座椅，能有效的减轻驾驶室员的驾驶疲劳。车内的空间比较宽敞，副驾驶可以乘坐两人，座椅后方还有个宽600mm卧铺，可以方便驾驶员在行车途中休息。采用四幅式方向盘，具备操作稳定方便的优点。仪表盘采用左右对称的布置，中间为液晶显示部分，车辆的实时数据一目了然，便于驾驶员操作。康明斯180马力国五动力 与天锦同款 敦实可靠 底盘方面，国五版D9采用的是直通式大梁，厚度达到了250mm，承载力可靠。 该车搭载的是康明斯ISB180 50发动机，排量4.73L，输出180马力，当扭矩转速达到1300-1500rpm时输出扭矩600牛米，是典型的低速大扭矩发动机，载重性值得信赖，通过SCR系统达到国五排放标准。匹配康明斯ISB180 50发动机采用是东风6档变速箱，也可选装法士特8档变速箱。

     在制动方面，该车标配ABS，为行车安全加道保险。该车3950mm轴距系列轮胎为三角牌9.00R20钢丝子午线轮胎，4500mm轴距系列标配10.00R20钢丝轮胎。    

  多利卡D9作为中卡，适用于10-14方压缩式垃圾车的应用。与市场上其他中卡型压缩式垃圾车底盘相比，D9的优势在于驾驶室的宽敞，国五版D9在此基础上加装了气囊座椅，驾驶舒适度更高。而且搭载了天锦同款康明斯动力，皮实好用，所以我们有理由相信国五版D9压缩垃圾车为什么会受到更多用户的关注好评！

      东风D9压缩垃圾车车厢体用 16 号低合金槽钢与 8mm、5mm、4mm、16Mn 钢板焊接而成，车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件，又是推板向支承。轻便限度地增大箱体有效空间和降低结构重心。箱体通过付大梁固定在汽车底盘上。车箱底板为全密封结构，污水腐蚀，车箱积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染。该车液压油缸动作采用电路控质气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。箱体厚度边5底5，结构牢固，强度好。电、液联合控制，电控系统采用西门子电控系统，PLC集成控制，双侧控制盒，手、自一体操作。液压系统均采用国内知名合资品牌（扬州中梅多路阀、合肥长源齿轮泵、海普芮斯油缸, 日本华尔卡密封圈，邦威液压油管，徐州全球通液压油钢管）压缩部分具备双向反复压缩和蠕动压缩功能。装填料提升角度≥95°。