膜结构停车棚,自重轻,具有良好的受力特点成为大跨度空间结构的主要形式之一。停车场的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分,在以后的建设里会变得越来越重要。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色,除了满足防风雨、防日晒等基本功能外,并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。膜结构车棚骨架采用钢结构(国标Q235)钢管一般厚度在:6mm 7mm 8mm 材料制作而成,钢结构要经过反复加工(切割、打磨、除锈、喷底漆、中间漆、面漆、成品后在做后期处理,从而达到持久不生锈效果)。
膜结构车棚,是以建筑织物,即膜材料为张拉主体,与支撑构件或拉索共同组成的结构体系,它以其新颖独特的建筑造型,良好的受力特点成为大跨度空间结构的主要形式之一。膜材料是指聚酯纤维基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂层,配以优质的PVC组成的具有稳定的形态,并可承受一定载荷的建筑纺织品。膜材 膜布每平方重: 1100g 其厚度在:0.9mm 膜布面料独特在:(有自洁功能)易清洗、让面料持久如新、抗老化,防冻,防雨,耐高温,抗压 面料颜色有多种它的寿命因不同的表面涂层而异,一般可达成10-20年。
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根据木材受压应力-应变曲线的特点,提出了木梁受压区计算模型.在分析加固木梁各种破坏形式的基础上,运用提出的计算模型,推导了木梁受弯承载力的计算公式.对36根木梁进行了受弯性能试验.结果表明,在木梁受拉区布置纤维增强聚合物FRP(fiber reinforced polymer)可有效提高木梁的受弯承载力,木梁受压区设置FRP加固层对受弯承载力的影响与其加固方式有关.加固木梁受弯承载力计算结果与试验值吻合较好,说明所推导的计算公式可作为木梁加固设计参考.
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通过对水泥-石灰-粉煤灰干硬性体系进行单纯型-格子研究,探讨了石灰掺量对该体系早期与后期无侧限抗压强度的影响规律.结果显示:石灰掺量对水泥-石灰-粉煤灰干硬性体系早期强度的影响规律与其中的水泥掺量有关,当水泥掺量低于7%(质量分数,下同)时,掺入石灰有助于体系早期强度的提高;当水泥掺量高于7%后,掺入石灰对该体系早期强度反而存在 作用;不论水泥掺量如何,掺入石灰均能提高该体系的后期强度.
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