厂家直销 上欧牌 CNG加气机拉断阀 加油枪拉断阀 加油机拉断阀安装 可定制各种材质

概述

CNG加气机拉断阀又叫加气柱拉断阀专门应用在压缩 CNG加气机上，阀体内有双单向阀的设计，在拉断阀受外力拉断时，单向阀以及进气腔体都有效截止，起到保证拉断不泄漏的效果，消除了安全隐患，从而保护了人员和设备安全，还可以重复拉断复位使用。

技术参数

工作压力：PN24.8MPa
温度范围：﹣40℃+66
重 量：0.431 kg
流 量：3200 Nm/hr
材 料：304不锈钢、316SS
连接尺寸：3/8NPT和1/2NPT

1．主体结构

由图中可以看出其主体由两个单向阀组成。单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成。
1）壳体
设计有三个三角形耳座，拉断螺栓通过耳座将两单向阀对接；中间为导流孔，导流孔的设计满足流通面积的要求；导流板焊接在壳体法兰端流道内，作为弹簧的支座。
2）阀瓣
设计为双球面陀螺形结构，这样的设计有利于保证良好的密封性，减小介质的流通阻力从而减少压力损失，同时避免介质流过时紊流现象的产生。
阀瓣的前端设计有耳轴，两个阀瓣的耳轴阴、阳配合的结构形式：当两单向阀对接时，靠阀瓣前端耳轴的相互作用实现单向阀的开启；阀瓣后端设计有弹簧固定轴，在固定轴尾端设计一台阶：固定轴尾端的细轴段起导向作用，台阶起位作用，制因介质的流速和压力的变化而对阀门开度的影响。
3）主密封圈
具有良好弹性的橡胶制成，靠主密封座压紧、固定。主密封座与密封圈的接触面内球面设计，其曲率与阀瓣密封面相同，该设计具有防火功能，即若因现场失火而烧坏软密封时，阀瓣便与主密封座接触形成金属硬密封，依靠硬密封能够防止介质的大量泄漏。
以上结构既不影响工作时介质的正常流通，又能保证在脱离后两部分的有效密封。

2．拉断机构

拉断机构既要保证"紧急脱离"时使设备能够自动、快速脱离；又要保证脱离前有 "缓冲期"，避免常规操作时出现"脱离"，影响正常装卸作业。
1）软管型拉断机构
主要由拉断螺栓、挡销、螺母等组成。
由于无论是胶管还是金属软管都具有较好的柔性，当槽车位时逐渐出现张紧并在一定范围内延伸的过程，这个过程提示操作人员"若不采取措施停车，将会出现紧急脱离"，软管的优点就在于自身存在缓冲过程。
拉断螺栓结构上如图2所示，其拉断力 小于软管的拉断强度，而大于介质压力，选材上同时考虑 "瞬间、快速"断裂；拉断螺栓的异形设计满足了装配时断面不承受扭矩的要求。

3．材质

由于软管型紧急脱离装置在脱离后，与软管相连的一端不可避免的会摔落在地上，并随槽车拖走，为避免因强烈碰撞产生火花，材质选用不锈钢（通常为304）或黄铜；而鹤管型紧急脱离装置在脱离后则不同，两端均不会摔落在地上，可以选用碳钢，但考虑到防锈需要，所有金属零部件表面均镀硬铬（或化学镀镍）。

拉断阀工作过程

安装在软管工艺管线上的示意图，该套装卸设备主要由软管（高压胶管或金属软管)、快速接头、紧急脱离装置和专用球阀等组成。当软管为高压胶管时需选用内衬钢骨架结构以保证其有较高的抗拉 强度。

1．脱离过程

槽车正常装卸时，软管处于 自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长，当出范围后进入脱离区，瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂，实现装置分离；分离后，一个单向阀留在发油台管线上，另一个留在软管上，在内部弹簧力的作用下实现密封。
注意：急脱离后， 迅速停泵，卸掉管线压力；在管线排 不得用外力挤压阀瓣，否则会造成介质泄漏，引发安全事故，造成环境污染。

2．脱离后的复原

排空管线后进行恢复工作。紧急脱离装置恢复前,检查主密封和副密封是否损坏(烧坏),有损坏则卸下主密封座更换主密封;否则只需更换新的拉断螺栓便可。恢复操作时，将阳头阀瓣耳轴导向部分插入阴头阀瓣的导向孔中，只需人力压紧开启单向阀，对正两阀壳体上的拉断螺栓耳座，穿上新的拉断螺栓并拧紧螺母，完成恢复工作。

说明：对于 、非易燃易爆的介质，也可以在不排空管线的条件下进行恢复操作，过程中会有少量介质流出，但不会造成环境污染。

使用维修注意事项

1）软管为金属软管，波纹管壁厚应大于0.5mm；若壁厚小于0.5mm则应在内腔增加相应规格钢丝绳以增加金属软管的抗拉强度。
2）紧急脱离后， 迅速停泵，卸掉管线压力。
3）在管线排 不得用外力挤压阀瓣，否则会造成介质泄漏。
4）安装液相紧急拉断阀时，其前端应有支架支撑重量，减缓冲击。
5）低温拉断阀泄漏处理:
低温阀门内漏是阀门密封面损坏，由于低温阀门是软密封结构，可以先用扳手加力紧，若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏，需更换阀门。
低温阀门外漏分阀体法兰泄漏或两单向阀结合处泄漏两种，一般紧固的方法处理或者更换密封垫。