复轨器分类:

人字型复轨器、液压复轨器、海参型复轨器等等；

复轨器作用：

运行在各矿区地面用井下线路上的矿车，由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，给生产、安全带来很大的影响。因此，出现了复轨器，是专门为解决矿车复轨问题而研制的复轨工具。

复轨器是一种能使脱轨的机车、车辆的轮对复位到钢轨上的专用工具。 运行在各矿区地面用井下线路上的矿车，由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，给生产、安全带来很大的影响。按外形分为人字型复轨器 、海参型复轨器、组装式复轨器以及S－1型铝合金双向复轨器 ；按用途分为普通线路上用、岔区专用、桥上专用、及端面复轨等四种复轨器；根据材质，复轨器可分为铸钢、合金铝、钢板焊接式三类复轨器。详细介绍了复轨器的安装使用方法以及复轨器起复机车的典型事例。

复轨器产品概述：

运行在各矿区地面用井下线路上的矿车，由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，给生产、安全带来很大的影响。复轨器是专门为解决矿车复轨问题而研制的复轨工具。左、右成对使用。

复轨器使用方法：

在脱轨轮对（牵引方向）的前端钢轨内、外侧相同位置安放复轨器，使其两端放于枕木上。钩螺栓由轨下穿过复轨器螺栓孔并钩于轨底部，用垫圈和螺母紧固。安装时应避开腐朽枕木、鱼尾板、轨撑应拆除。

2、普通道床用中间三个螺栓，整体道床用两端两个螺栓。

3、脱轨轮对至复轨器间用石渣等物垫好，以机车齿轮箱能离开轨面为适宜，引导楞及顶部涂油。

4、在60kg/m及以上轨型使用时，应在轨底座上加专用垫板，将复轨器小端安放于垫上，再紧固。

5、脱轨轮对距基本超过240mm时，应先使其靠近基本轨，再行起复。

6、起复过程中脱轨轮不可滑行。

7、本复轨器适用于轴重不超过25吨的机车、车辆在标准轨上使用。

液压复轨器是根据直顶横移型复轨器（L型复轨器）衍生而来，举升油缸为两只三级液压油缸，两个横移桥和横移小车及特殊的横移缸，油缸顶复点在车辆的边梁，举升到一定的高度后，通过左右横移一次完成车辆的掉道和救援起复作业，这个特殊的横移缸在左右的横移过程中解决了横移的不一致性。使用本设备时即使掉道车辆倾斜，先用本设备的两边的举升缸先扶正车辆后再同时进行救援起复作业；底座下部要用枕木垫实、垫平并保证举升油缸工作时与地面垂直。

液压复轨器的顶举点为边梁，本产品Z大横移量为500mm、Z低工作点为450mm、Z高升程560mm、顶举边梁适用车辆系列重量在60吨到100吨之间，特殊车辆定制（不另收设计费）。配接机动泵，安装简便，操作稳定。

H-100型液压复轨器适用于车务系统客货车、大型养路机械系统、地铁系统等救援起复作业。

一：用途与性能

液压复轨器它主要是为各型轨道车辆所具有的特殊性，而精心设计的。该型复轨器是一种由两只二级液压缸组成的铰接式三角形顶举复位装置。它由两台手动液压油泵（或一泵站）做动力，靠两台液压油缸的伸缩产生合力，使车辆的承载点同时作一种曲线起复轨迹的运动，从而完成复轨过程。

液压复轨器可以顶车轴、车架、也可以頂机车车钩来完成车辆的起复工作。

液压复轨器，具有结构简单合理、操作方便、使用安全可靠、复位距离大、起复效能高等特点。整机可分成部件，能快速装卸，携带方便。

二：结构和主要技术参数

1、液压复轨器由六部分组成：

（1）底座、连接链条（2）手动液压油泵（或泵站）

（3）多级液压油缸（4）顶举头

（5）高压油管（6）垫木

复轨器的种类

按外形分类

a、人字型复轨器 

b、海参型复轨器

c、组装式复轨器

d、S－1型铝合金双向复轨器

按用途分类

根据作用范围，复轨器分为普通线路上用、岔区专用、桥上专用、及端面复轨等四种复轨器。

a、岔区专用复轨器

b、桥上复轨器

c、端面复轨器和坡形铁

根据材质分类

根据材质，复轨器可分为铸钢、合金铝、钢板焊接式三类复轨器。

液压复轨器使用方法

 本设备使用时需分四轴车辆和两轴车辆两种方法进行。

（1）、若起复车辆为四轴车，则将位置的车辆转向架用专用索具与车体大梁索紧。具体方法是：四根索具链条分别捆在四个大轮根部的大轴位置上，然后将索具夹头夹紧在车体大梁的槽钢上，并保留索具链条有30—80 mm的松动间隙（2）、若起复车辆为两轴车以上步骤可省略。

（3）、以下两种车辆的使用方法相同，S先将未的车轮用鞋或楔木对角垫好。

A：若起复顶点为车钩，再将楔铁垫入车钩钩头和车钩钩座之间的两侧间隙之间（一般用于2号钩使用），使车钩不左右转动。如果顶点是十三号车钩，需要在顶举头上装上十三号车钩专用顶头。然后垫起复轨器底座，使起复时两轮对高出轨面，以便横移。

B：若起复顶点为车体指定位置（或大钩后部中梁处）或轮对大轴，（如果顶大轴需要在顶举头上装上V型铁）只需垫起复轨器底座，使起复时两轮对高出轨面，以便横移即可。

（4）、先旋松四台手动油泵的卸荷放油开关，再将本设备的四台手动液压油泵（泵站）和四台液压油缸用高压油管上的快换接头连接。（如ZYF-Ⅱ型液压复轨器由六部分组成图所示） 

（5）、顶举头顶于以上A、B两种位置，然后先锁紧四台手动油泵的卸荷放油开关，操作本设备的四台与液压油缸相连的手动油泵（或泵站），即可进行顶举复位。

液压复轨器使用注意事项

1、顶举车体前须先夯实顶举道床，然后垫及坚韧的垫木，同时检查油泵油量是否充足。

2、如果两台组合使用时，S先将四块底座用螺栓和连接板分别连接成两块，（注意底座的方向）顶举头选用组合顶举头。

3、如果单台使用时，底座不用连接，顶举头选用单顶举头。

2、切记将未端的两个轮子放上止轮器，防止车辆起复时向后移动而引发事故。

3、使用手动油泵时若出现打空现象，可先旋松手动油泵的卸荷放油开关，再将手动油泵空打几下，排出空气，然后再旋紧开关，投入使用。

4、车体被顶起后应保证复轨器顶头呈水平工作状态其倾斜角不大于10度。

5、必须做到油泵清洁。各阀、活塞及快换接头不得有灰尘、污物存在。

6、高压油管应每年作一次打压试验，防止油管老化。试验应压力低于75Mpa，如发现油管凸起、渗漏时就不能再使用，必须更换。

7、在冬季及北方寒冷地区宜用液压油，在其它季节和南方地区宜用10号机械油。

液压复轨器维护与保养

1、严格遵守使用注意事项。

2、工作液必须用120—160目/英寸滤油网过滤清洁。

3、使用时应轻拿轻放，不得发生碰撞现象。不用时应装入箱内，放入干燥、温度适宜的地方。

4、特别注意，油管因长期使用易产生老化，使用度降低，应经常检查定期更换。

液压复轨器具体操作过程如下：

（1）、在起始位置时，四油缸同时顶起，确认全部轮对的轮缘顶升到高于钢轨面30—50mm时，操作和右面油缸相连的手动油泵的卸荷放油开关（即锁紧安全阀），缓慢旋松放油开关，靠车体自重压缩油缸回油，同时和左面油缸相连接的手动油泵继续打压，左面油缸继续上升，推动顶举头向右横移，当车轮对准轨道时，同时缓慢旋松卸荷放油开关使车轮缓慢的落到钢轨上，完成起复全过程。若横移量大可重复以上全过程。

（2）、操作完毕之后，旋松手动油泵的卸荷放油开关，然后分别将油缸上的两根高压油管上的快换接头互换位置连接，然后锁紧手动油泵的卸荷放油开关，操作四台手动油泵，使四台油缸活塞杆全部回位，再旋松手动油泵的卸荷放油开关，卸下和油缸连接高压油管，将配件全部装箱即可。

构成复轨条件

1、转向架与车体未分离，即上心盘与下心盘配合正常，未改变状态。 

2、转向架未散架，走行部正常。

3、车轮脱轨距离在复轨器的复轨范围之内。（一般为240mm）

轨器起复机车典型事例：

1、两个转向架脱轨在线路一侧（一个车体） 

特点：两转向架都在线路的同侧，车轮与钢轨接 行。

方法：可在两转向架同时安放复轨器，在转向架运行的线路方向下铺垫石碴，然后将脱轨车辆与救援机车连结，（或用钢丝绳和套钩连结）。

2、两个转向架脱轨在线路两侧

特点：一个转向架轮对脱向一侧钢轨外，另一个转向架轮对脱向另一侧钢轨外。

方法：在距脱轨轮1～2根轨枕处，拉复方向的前转向架脱轨车轮前安放人字型复轨器，有条件时在后转向架前也安放人字型或海参型复轨器，用机车拉动复轨，如只有一对人字型复轨器，则须在沿后转向架运行的线路方向下铺垫好石碴，如只有单套组合式或海参型复轨器，则必须按现场情况安装两次，向两个方向拉动脱线车辆，才能使其两个脱线转向架复轨。

3、脱线过远或偏斜

特点：当脱轨车轮离钢轨较远，超过复轨器的复轨距离，或者脱轨车轮向钢轨外方向偏斜。

方法：采用逼轨方法作业，即选用逼轨器或用钢丝绳拉拽。

4、车轮脱轨成“骑马”状态

特点：“骑马”是指一个转向架一侧的两个车轮，一个在钢轨外侧，另一个在钢轨内侧。方法：的方法是采用钢丝绳调整拉复法，即在脱轨车轮前方铺垫石碴或铁板，一直铺到复轨器尾部，将钢丝绳一端挂在钢轨外侧脱轨车轮的轴箱上，另一端连结在机车车钩上，在脱轨车轮前方适当地点安放人字型复轨器，准备完毕后，指挥机车慢慢拉动，当脱轨车轮爬上复轨器后，即可停止拉动，将挂在轴箱上的钢丝绳取下，再挂在脱轨车轮的车钩上，重新拉动车辆即可复轨，

如果有二根相等长度的钢丝绳，可用两根钢丝绳同时挂在车辆根轴两侧的轴箱上，再用机车拉动，这样可一次复轨，不必改挂钢丝绳。

如果在断头线，或另一侧无动力时，车辆靠近断头线的转向架车轮呈“骑马”式脱轨，其起复方法与上述基本相同：将钢丝绳一端挂在机车车钩上，通过靠近机车一侧转向架的盘，再连结到脱轨在钢轨外侧的车轮轴箱上，将车轮拉到复轨器上即可停止，然后将挂在轴箱上的钢丝绳取下，再将机车直接与车辆车钩连结慢慢拉复。

还有一种方法是在脱轨车轮的任何一端反向安装复轨器，即左“入”右“入”或左“人”右“人”，并在车轮前进方向填满石碴、夹板、铁垫板等抬高车轮，拉动“骑马”的转向架使其两个轮对脱轨到线路同一侧，然后再利用复轨器使其复轨。

5、车辆脱轨在两轨之间

特点：事故多发生在专用线或施工地段，原因是轨距超限引发的脱轨。

方法：

（1）将脱轨轮对前方的钢轨扶正，利用轨撑、轨距杆、道钉进行固定；

（2）因轮对两侧的外侧距离大于1633mm，踏面宽度为107mm，所以要在小于1633mm处先安置一人字型复轨器，另一只复轨器安置在小于1526mm处（1526mm是一个车轮踏面已上轨面还有一个车轮仍在钢轨下面时，轮与轨的间距，即1633－107=1526mm）因轨距小于1526mm时车轮有可能将钢轨挤翻。
　　此时在脱轨车轮前面根枕木上安装一只复轨器，再在前面根枕木上安放另一只复轨器即可。

（3）以钢丝绳连结机车牵引复轨，车轮走行部下要垫石碴或铁板。

6、车辆在曲线上脱轨

特点：曲线脱轨起复比较困难，转向架与轨道的夹角增大，内外钢轨有高度差，往往从这边复轨后又从另一侧脱轨，所以根据具体情况进行起复。

方法：（1）事故发生在曲线头部时，如车辆斜度不大，可将车辆拉入直线段，然后按在直线线路的起复方法处理；
　　（2）按原脱轨方向往回牵引，并在内侧复轨器前方安设2m以上护轨以防止车轮复轨后受曲线影响继续脱轨。如车轮脱轨离外侧钢轨较远时，可将钢丝绳挂在轴箱上拉动，接近钢轨或拉上复轨后，再取下钢丝绳套在车钩上拉复。当然也可安装逼轨器使其靠近复轨器后再复轨。
　　7、车辆在岔区脱轨

特点：岔区脱轨一般多为跨线脱轨或辙叉心后端脱轨。

方法：（1）使用道岔专用复轨器的复轨方法
　　（a）将道岔连结杆的连结销卸下，使道岔成自由摆动状态，
　　（b）在靠近道岔的脱轨车轮前安放复轨器，如脱轨形式为跨线脱轨则用丁字形复轨器：如为辙叉心后端脱轨则用羊角形及撇、捺复轨器。撇、捺复轨器的选择要根据脱线车轮相对于线路的位置来确定。如转向架车轮脱轨时，同样安放复轨器，再用钢丝绳连结机车拉动使其复轨。
　　（2）使用组合式复轨器
　　（a）如脱线形式为跨线脱轨，则应拉紧道岔连结杆，使尖轨和基本轨密贴，如脱轨车轮为辙叉心后端脱轨，则应松开道岔连结杆。
　　（b）在靠近道岔的脱轨车轮前安放组合式复轨器（一内侧，一外侧），撇、捺形复轨器的使用要根据脱线车轮相对于线路的位置来确定。同样，如转向架车轮脱轨时也需安放复轨器。用钢丝绳连结机车拉动使其复轨。

8、机车撞出土挡

若机车从土档撞出后，陷得较深，不能采用拉复的办法时，可采用顶起后铺线复轨的办法，在前端两侧，用两个50t千斤顶将机车顶起，使机车与线路高度相近，再在前端梁底下垫上枕木垛。然后，在车底下铺垫石碴，铺上钢板或枕木或穿入歪倒的钢轨，落下千斤顶，使车轮轧上钢板或钢轨腹部。后在尽头线末端处安放端面或人字形复轨器，用机车牵引复轨，如图7－4－11所示。
　　9、机车脱线

比较大，起复难度要比车辆大。且因机车前部有排障器，故在机车前部安放复轨器容易被挤走。所以机车脱轨起复时要综合考虑机车特点及脱线状况，避免多次反复，争取一次复轨成功。

（1）起复机车的一般注意事项

①如机车后部没有排障器，可采取倒退的方法复轨。

②拆除排障器费时较多，一般不宜采取。
　　③将复轨器离开机车前部2m左右安放，然后在复轨器至机车间垫石碴、铁板（要垫高至钢轨平面），再拉动机车使车轮滚上石碴，这时排障器也随之抬高，不致碰走复轨器。继续拉动可使脱轨车轮复轨。

④将复轨器安装在机车两转向架之间，根据脱线车轮相对复轨器的位置，确定机车向前或向后拉动使其复轨。

⑤因为机车重量大，转向架转向困难，特别是对三轴转向架，利用复轨器迫使脱轨车轮复轨的力量和拉动的力量都很大。因此，当机车轮脱轨时，要请求2～3台机车救援。

⑥如一个轮对脱线，可采用复轨器复轨。如脱线车轮较多，好不用复轨器而采用其他起复方法。

（2）内燃、电力机车起复注意事项

内燃、电力机车脱轨时，车轴齿轮箱、均衡梁及制动装置等部件与地面接触，容易被刮坏。在拉复时，这些部件还容易碰带复轨器，给复轨工作造成很大困难。为克服齿轮箱等部件与地面的摩擦阻力，不论安放何种复轨器，均应先在脱轨车轮与复轨器间垫上石碴或斜面垫板等物，形成拉复时抬高机车的条件，使车轮容易爬上复轨器。如果脱轨后车轮距钢轨较远，可采用逼轨的方法，使车轮靠近钢轨，然后再使用复轨器复轨。