外PE内EP环氧粉末防腐管

　　塗塑鋼復管在管道使用壽命適用範圍以及剛性、耐衝擊性、耐腐蝕性和抗鏽蝕起垢等具體性能各方面大大優於襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道內外塗塑管的工藝主要有靜電噴塗及熱浸塑，一般靜電噴塗適用於任何領域的用管要求，熱浸塑可以用在消防、電纜穿線管等領域。它的工藝基本如下，首先將普通鋼管經過一些列前處理包括倒角去毛刺、端面整平、噴砂除銹等，接着預熱，使溫度達到220℃，然後將預熱好的鋼管進行靜電噴塗或浸塑在聚乙烯粉末中，如果產品噴塗的是環氧樹脂則需要送往固化爐固化，固化溫度要求達到280℃左右，四小時後即可取出產品， 後經過修補，即產品加工完成。加工工藝中要注意的細節也非常多，比如塗塑層要均勻，每一處地方都要噴塗到，浸塑時間的控制等，要想把該產品做好 要選擇優質的環氧或聚乙烯粉末，然後需要有先進的工藝技術， 後要有先進的設備支持。

　　今天，棒材軋鋼車間 次生產直供山東一高端客戶的齒輪用鋼，規格為90毫米。請各崗位職工嚴格過程式控制制，落實各項工藝標準，確保產品質量滿足客戶需求。」5月19日班前會上，大型軋鋼廠棒材軋鋼車間主任常寶河在安排當天生產任務時，再次着重強調了質量的重要性。

　　據了解，此次生產的齒輪用鋼為30CrMnTi合金結構鋼，廣泛應用於機械行業中截面較大的重負荷滲碳件和受力較大的齒輪、齒輪軸、蝸桿等。該鋼種彎曲強度較高，耐磨性能好，但因其服役環境惡劣、衝擊韌性低、淬火時易於開裂等因素，對產品的組織均勻性、機械性能、表面質量等都有着較高的要求。

　　接到生產任務後，為確保產品高質量交付，該廠專門召開了產前準備會，從工藝優化、過程式控制制、個性化服務等方面進行了統一部署，特別是結合鋼種的特性制定了專門的作業指導文件下發到各個作業區。

　　上午9時，棒材軋鋼車間加熱爐崗位工鄭亞楠目不轉睛地對着電腦，精心調整鋼坯加熱各項參數。「加熱環節的穩定是後續軋制工序順行的重要保證，要確保加熱溫度和加熱速度的均勻性，杜 過熱、過燒等鋼坯加熱缺陷，還要保證12米長的鋼坯通條溫差控制在35攝氏度以內。」一旁的車間技術員劉永強一邊仔細核對着每一項參數設置，一邊囑咐道。

　　「主台、主台，加熱時長和鋼坯溫度均已達到要求，各崗位產前確認完畢，可以出鋼了。」當班作業長孔佳佳通過對講機說道。在接到作業長的指令後，加熱爐開始連續出鋼。看到現場鋼坯平穩地從加熱爐運送出來，一陣「呼呼」的響聲後鋼坯從高壓除磷機里出來，氧化鐵皮被除的一乾二淨，順利進入了軋機。

　　9時30分，精軋機區域一條條紅鋼從軋機里飛馳而過。車間主任常寶河仔細觀察著過鋼時軋機咬入情況說道：「我們嚴格按照優化後的《30CrMnTi鋼作業指導書》里規定的參數範圍執行，軋前對導衞、輥道認真檢查修磨，防止划傷；軋制過程中嚴格把控各架軋機料形尺寸，一切工作按照標準化制度執行。你看，這尺寸精度多好。」常寶河的言語間流露出了喜悅之情。

　　據了解，該廠堅定不移推行標準化作業，對每一個生產的鋼種都有對應的標準化作業指導書。技術規程里的每一個參數，都維繫著生產的穩定和產品的質量，任何一個參數的設定達不到 狀態，都可能對生產和質量造成很大影響。今年年初，該廠組織產線專家和相關技術人員舉行攻關會，仔細研究以前技術規程和崗位操作規程，又組織四班作業長對崗位執行中存在的不適宜的方面進行了修訂。在多年生產經驗基礎上，該廠對各架次軋機料形分不同規格、不同鋼種做了重新規定，並提高了預裝準備對軋機的裝配精度。這一系列措施大大改善了圓鋼的尺寸精度。

　　9時40分，產品陸續軋制完成，進入精整作業區進行剪切和打捆包裝。成品檢驗工趙亮熟練地取下一段樣品進行在線酸洗和在線熱頂鍛檢驗，確保成品表面沒有可見通條的划傷及表面缺陷，保證產品質量符合客戶需求。

　　下午3時，棒材成品庫里，車間質量負責人李飛飛認真確認包裝好的圓鋼是否被放在緩冷坑中。「前期在和客戶溝通過程中，客戶專門提到要求該產品硬度為180——220HB。為了滿足客戶這一個性化需求，我們要求該產品下線後立刻全部入坑緩冷。緩冷完後，我們還要對全部產品進行檢查，圓鋼尺寸精度必須保證在國標2組精度以內，圓鋼橢圓度及彎曲度符合標準要求，端部剪切情況沒有馬蹄形、飛邊、毛刺等影響產品質量的問題。」李飛飛對一旁的工友仔細講解著並記錄著圓鋼的入庫情況，眼睛始終沒有離開產品和記錄本。

　　據悉，經過該廠幹部職工的一同努力，精心生產的34噸30CrMnTi高端齒輪用鋼已全部生產完成。經檢測，圓鋼實物尺寸精度滿足要求，表面質量較好，不日將發往客戶。後續該廠技術人員將對產品使用情況進行進一步跟蹤，確保產品滿足客戶需求。

　　通過強化專項執法，遏制違法違規建設和生產行為，部際聯席會議進一步確保了產能壓減、生產達標，以營造公平有序的市場競爭環境。同時，為防止邊減邊增，部際聯席會議成員單位還督促各地區、各部門不得以任何名義、任何方式再備案新增產能的鋼鐵項目，對存在的鋼鐵違規新建項目認真核實，並積極推進利用遙感衞星對鋼鐵行業去產能實施監測。

　　給水內外塗塑複合鋼管2017新生產計劃出爐，鋼塑複合管的種類 按塑料與基體結合的工藝又可分為襯塑複合鋼管和塗塑複合鋼管。 襯塑複合鋼管是由鍍鋅管內壁置一定厚度的塑料（PE、UPVC、PO等）而成，因而同時具有鋼管和塑料管材的優越性。 塗塑複合鋼管是以普通碳素鋼管為基材，內塗或內外均塗塑料粉末，經加溫熔融粘合形成。 2 鋼塑複合管的特點 （1）適用範圍廣泛，規格品種齊全；（2）生產工藝獨特；（3）連接方式可靠快捷；（4） 表面防蝕措施完善，美觀；（5）外層焊管壁厚設計合理；（6）內層塑料管的壁厚合理，確保通徑；（7）節能環保，發展潛力大

　　塗塑複合鋼管是以焊接鋼管為基材，採取噴砂化學雙重前處理、預熱、內外塗裝、固礦用塗塑鋼管廠家近日獲悉，塗塑複合鋼管是以焊接鋼管為基材，採取噴砂化學雙重前處理、預熱、內外塗裝、固化、後處理等工藝製作而成的鋼塑複合管。具有其優良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學穩定性和耐水性，具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。塗塑鋼管在埋地時，由於所承載的介質重量以及實際工作狀態下，在動態過程中有震動，加之土壤自身沉降因素，時間一長，傳統的溝槽或法蘭連接難免有滲漏的現象發生，而且不易發現。所以普通金屬管道選擇了直接焊接，直接焊接方式性能穩定，牢靠，但是這種方式在塗塑鋼管焊接過程中導致內壁塗層的破壞， 終導致塗層達不到其耐防腐，耐磨損的效果。