1、铝型材灯体，高纯铝反射器。

2、翻盖式面框，搭扣式紧固件，安装维修十分方便。

3、根据隧道特点可设计成对称及非对称配光。

4、密封性好，免内仓清洗，降低维护费用。

5、配套光源，175-400W金卤灯，150-400W钠灯。

6、适用于地下隧道，地下停车场，电气控制室等场所。

隧道内面灯的设计机理： 
    隧道照明，首先需要解决的主要问题市驾驶员进入隧道时所发生的“黑洞”效应。也就是说，进入隧道前，外界环境的光强可能高达8000cd/m2.而人眼需要时间来适应隧道内外的光强差别。因此，我们按光强值将隧道内的照度分为五段设计。 
    第一段：入口段，光强值不低于隧道外10％。 
    第二段：过渡段，光强值逐步降低。 
    第三段：内部段，光强值在5cd/m2-15cd/m2。 
    第四段：出口过渡段，光强值逐步提高。 
    第五段：出口段，光强值不低于隧道外10％。 
    各段长度取决于隧道内的设计行车速度隧道的长度。各区域的光强水平取决于隧道外地一般光强。 
    顺向照明方式： 
    这种照明方式适用于交通量大，设计速度高的城市隧道。是将非对称配光的照明器具配置在隧道顶部（但要求灯具配光在垂直方向60°附近光强量大）。对驾驶员而言，灯具照射方向与行车方向相同，光线照射在先行车辆的后面，可提高后行车辆的目视性，提高交通安全性。特别是进入隧道和开出隧道时，改善了先行车辆突然消失这一现象，起到防止事故，缓解阻塞的作用。 
    逆向照明方式： 
    这种照明方式适用于交通量较少的道路隧道。是将非对称配光的照明器具配置，在隧道顶部（但要求灯具配光在垂直方向60°附近光强度大）。对驾驶员而言，灯具照射方向与行车方向相反，这种照明方式可提高路面障碍物的高度反差，容易辨别障碍物，却能用较少的灯数，获得对称照明方式同等的亮度效果。