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交通声屏障玻璃体由冲孔玻璃、背板、龙骨支撑台、隔音棉、防水布等部件构成。 高速公路声屏蔽的生产技术很复杂，在支撑部，面板在平坦的:金属板之前平坦地裁剪，将平坦的金属板裁剪成所需的尺寸，根据高速公路的声屏蔽的要求，操作NC压力机进行冲裁，根据实际的要求裁剪冲裁出的金属板， 按瓦处理背板的技术与除冲孔的工艺以上一致的龙骨支承框3360，根据实际的规格尺寸将必要的龙骨裁断为焊接框3360，将处理过的面板、背板、龙骨根据要求尺寸焊接成箱状，在一方的中间加入填充物，组装:将必要的隔音棉箱

交通声屏障室外露天和室内大的区别在于室外环境的气象条件的不同，道路声屏障必须抵御灰尘、被风吹、被雨淋、阳光照射、耐热和寒冷的冻融作用和大气污染腐蚀。 因此，声屏障和辅助材料应具有良好的耐候性和耐腐蚀性能。 对户外声屏障的要求也与安装场所有关，当道路噪声屏障安装在地面上时，材料重量限制较小，可采用钢筋混凝土板甚至砖墙作为声屏障，以国外高速公路常见的较厚而较重的墙作为声屏障。

交通声屏障在设计时应合理选定声屏蔽长度，以免 效应影响声屏蔽的降噪效果。 保护100米区间，声屏障建成100米长，前沿效应大，声屏障的声衰减效应大大降低。 钢柱和吸声屏蔽板三部分构成，柱是隔音墙的主要受力部件，通过螺栓和焊接固定在道路防撞墙和轨道边的埋入钢板上的隔音墙板是主要的隔音吸音部件，它通过高强度弹簧卡子固定在h型柱槽上，形成声屏蔽。 设计充分考虑了高架高速公路、城市轻轨、地铁风荷载、交通车辆碰撞安全和全天候露天防腐问题。 特别适合高架高速公路和城市轻轨、地铁的噪音防止，是现代化城市理想的隔音降噪设施。 声学设计应考虑自重、风荷载、列车脉动及其他荷载，隔音墙的设计荷载应根据使用中可能同时作用的荷载进行整合，在不利的条件下进行设计。

交通声屏障一种阻尼器隔音板，其特征在于，包括:具有凹槽四边形结构、吸音板、具有吸音孔的防护板、防护板、阻尼板，所述吸音板插入结构的凹槽内，在吸音板的内侧装置具有吸音孔的防护板，在吸音板的外侧装置具有阻尼板，在所述阻尼板的外侧装置具有防护板，所述阻尼板为防火板因为装置在露天，所以上述吸音板选择了不被水浸湿的资料，例如聚氨酯泡沫等。 所述吸音片厚度为80-120mm . 所述带吸音孔保护面板选择厚度0.6-0.8mm的镀铝板. 所述保护板选择厚度为1-2mm钢板. 所述带凹槽四边形结构由厚度为1-1.5mm的钢板限制.