新型沥青防腐涂料佳烁沥青防腐涂料价格

环氧沥青与环氧煤沥青在化学成分上的区别仅仅在于：环氧沥青以环氧树脂与石油沥青作为A组分；环氧煤沥青是以环氧树脂与 作为A组分。但合成的工艺，及其他性能却有极大的不同： 

1） 原材料提成的差异： 是煤干馏得到的 再经蒸馏加工制成的沥青，它实际上是炼焦的副产，即 焦油蒸馏后残留在釜内，软化点在26.70 C以上的黑色物质，由于提炼的温度不高，导致 中含有大量的，难挥发的，致癌有毒物质：蒽，菲，芘等，臭味很重。温度的变化对 的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味。 石油沥青是原油蒸馏后的残渣，色黑而有光泽，具有较高的感温性。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。由于它在生产过程中，曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，对人体的危害远远少于 。

2） 合成工艺上的差异 与环氧树脂相溶，可以以任意比例混合，形成一个均匀的分散体，跟固化剂交联成网状结构。? 石油沥青与和环氧树脂完全不混溶，要把两者常温下混在一起，成为冷拌型环氧沥青，需要经复杂的化学改性，才能得到稳定的混合物。

3）对环境的影响 环氧煤沥青由于含有蒽，菲，芘等有害物质，而这些物质会慢慢散发到空气中，造成环境污染，居民的健康受到严重的伤害。而环氧沥青由于石油沥青在生产过程中，达到较高的温度，所残留的有害物质远远低于环氧煤沥青。故其安全性能远远高于环氧煤沥青。国外已经禁止使用 加工的产品。 

环氧煤沥青漆与涂装一体化有助于企业打造特色、专业、个性化的服务，提升企业的市场竞争力。涂装从业人员相关技能缺失。涂装从业人员在施工时都希望自己获得成功，当他面对一种新事物而又没有把握时，没有把握的不安全感会给他们造成心理压力，因此他们宁愿选择传统的施工方式，这就造成了油漆新品“施工难”的问题， 终制约油漆行业的发展。再加上涂装设备更换和研发成本相对较高，这些都将导致涂料面临“行业热市场冷”的局面，阻碍双方的发展。管道施工：表面处理后的钢管先涂刷底漆，表干或打腻子后，涂面漆。涂刷要均匀不得漏涂涂 道漆后即可缠绕玻璃布。玻璃布要拉紧，表面平整，无皱折和鼓泡，压边宽度为20－25mm，布头搭接长度为100－150mm，玻璃布缠绕后再涂下道面漆，要求漆量饱满，玻璃布所有网眼应灌满涂料。根据管道不同的涂层结构，依上述一道面漆一层玻璃布的顺序要求进行，由两层玻璃布时，布的缠绕方向应相反。玻璃布应选择厚度0.1mm或0.12mm，经纬密度12*10根/cm2或12*12根/cm2规格的脱脂无碱或中碱玻璃布，受潮的玻璃布应烘干后才能使用。 

河北地区 的环氧煤沥青防腐涂料生产厂家,我公司生产的环氧煤沥青防腐涂料是河北质量 的环氧煤沥青防腐涂料.多年来我公司作为环氧煤沥青防腐涂料知名品牌厂家本着诚信为本, 的原则努力进取积极向上,与世界 的环氧煤沥青防腐涂料生产厂家学习进步,在技术上不断进取,管理上井条有序,成为河北省 有势力的环氧煤沥青防腐涂料生产厂家.公司为便于广大顾客及时提货，公司所有相关部门全天候24小时提供销售、收款、开单、发货服务，配置了十余部大型龙门吊， 装载量达40吨，并与各地大型货车运输车队建立长期合作关系，保证了客户所需涂料及时迅速的运达目的地。环氧煤沥青(厚浆型)防腐涂料在水下管道工程中的应用；随着过河管道、江心取水头部与岸边连接井管 道、污水深水排放管道、长距离江底或海底输水管线的修建,水下钢管防腐涂料发展很快。如:环氧煤沥青、环氧粉末、聚乙烯胶粘带、黄绿夹克及氯化橡胶漆膜等。环氧煤沥青防腐涂料,是以厚膜、长效和适用于严酷腐蚀环境条件为主要特征的一种专用系列涂料产品。该防腐涂料在水下管道工程中具有良好而稳定的防腐性能,尤其是耐海水、江水的腐蚀,在国内外作为钢结构的长效防腐涂料被广泛应用于恶劣的腐蚀环境中,它在水下钢质管道防腐工程中也得到了广泛应用。如:1997年镇江市污水截流工程敷设的DN1200和DN1400两根总长各为800m的污水过江管道的内外防腐(以下简称污水工程)及1998年南京市大厂区饮用水源改造工程敷设的两根DN1400,总长各为620m的过江输水管线的外防腐(以下简称给水工程)均采用了环氧煤沥青涂料,并取得了良好的效果。本文将就环氧煤沥青防腐涂料在以上两个工程中的应用情况,对该涂料的性能、涂装方法及其注意事项进行分析和评述,旨在为类似工程的防腐提供借鉴。

由于环氧煤沥青中含有较多的化学稳定性差的成分和挥发性物质，故大气稳定性差。钢管安装前，对进入现场的钢管必须检查验收。检查钢管是否有合格证，无合格证者不得进入施工现场。对钢管几何尺寸、外防腐进行检查，几何尺寸不合格和外防腐破损的与业主联系进行返修。返修合格后进入现场。焊接人员必须具有锅炉压力容器焊工合格证。钢管吊装时严禁破坏防腐层，采用尼龙编织带吊装。管道安装前，管节应逐根测量、编号，宜选用管径相差 小的管节组对焊接。管节组成管段下管时，管段的长度、吊距，应根据管径、壁厚及下管方法确定。接口焊接，钢管部分采用先在槽边进行组焊，将三节管组装焊接后再进行下管组装的方法，钢管吊装用25T吊车。本工程钢管安装采用现场手工电弧焊接，双面焊形式，坡口形式为“V”型坡口，管节焊接前先修口，端面的坡口角度、钝边、间隙等要满足规范要求，不得在对口间隙夹焊帮条或用加热法缩小间隙施焊。纵向焊缝放在管道中心垂线上半圆的45度左右处。对口时外壁齐平，错口偏差不大于2mm，焊缝的宽度及加强高满足设计图纸要求。先在管外多层焊接，然后在管内清根进行管内焊接。管道任何位置不得有十字形焊缝。两管节对焊时，纵缝相错间距不得小于300mm。弯管起弯点至接口的距离不得小于管径，且不得小于100mm.