品牌 : |
路硕 |
加工定制 : |
是 |
警示类型 : |
指示标志 |
材质 : |
Q235 |
反光膜等级 : |
工程级 |
工艺 : |
喷塑 |
尺寸 : |
60-450 |
厚度 : |
2-20 |
重量 : |
10000 |
系列 : |
交通标志杆 |
形状 : |
圆柱形 |
订货号 : |
10251 |
底色 : |
银白色 |
标志色 : |
银色 |
边长 : |
1.5-12 |
级别 : |
高强级 |
加工方式 : |
焊接 |
防腐工艺 : |
热镀锌 |
沧州路硕交通设施有限责任公司,专业生产销售:交通标志杆、交通信号杆、交通监控杆、龙门架及各种型号灯杆,凭借沧州地区管道制造基地优势成为合格的标志杆生产厂家。制作材料
(1)公路交通标志板均应采用符合现行《公路交通标志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作.
(2)交通标志板采用反光膜材料时,高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜,二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜,四级公路宜采用四、五级反光膜.
(3)门架、悬臂型等悬空类交通标志,宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜.
(4)在保证均匀性和条件容许时,可以采用照明或发光二极管增加重要标志的视认效果.
a)反光材料的种类及性能
用于标志面的反光材料按其结构的不同可以分为透镜埋入型、密封胶囊型、微棱镜型等品种.其反光原理为:射向标志面的光线应沿入射光线的反方向反回光源.由于标志位置和车辆行驶条件的不同,用于标志面的反光材应具有优良的广角性和逆反射性能.在不同入射角(汽车前照灯光线与标志表面法线之间的夹角)、不同观测角(汽车前照灯光线与标志反射回驾驶者眼睛的光线间的夹角)的条件下,用于标志面的反光膜的逆反射系数值应符合JT/T279的规定.
b)反光材料的应用与选择
1)各级道路的交通标志原则上均应采用反光材料制作标志面.
2)高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一~三级反光膜;二、三级公路及一般城市道路的交通标志宜采用四级以上的反光膜.四、五级反光膜可用于四级公路和交通量很小的其他道路.
3)高速公路、一级公路、城市快速路上的曲线段标志,及城市地区的多路交叉路口,宜采用三级以上反光材料.
4)高速公路、城市快速路上的门架标志和悬臂标志,为获得与路侧标志相当的反光效果,宜选用比路侧标志所用反光膜等级为高的反光材料,或把门架标志和悬臂标志上的字符改用反射器,以改善其夜间视认性.在有条件的重要路段,也可采用照明标志.
c)交通标志的颜色规定及参考相关色样.组成结构
颜色外观
一般情况下交通标志颜色的基本含义如下:
a.红色:表示禁止、停止、危险,用于禁令标志的边框、底色、斜杠,也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线性诱导标的底色等.
b.黄色或荧光黄色:表示警告,用于警告标志的底色.
c.蓝色:表示指令、遵循,用于指示标志的底色;表示地名、路线、方向等行车信息,用于一般道路指路标志的底色.
d.绿色:表示地名、路线、方向等行车信息,用于高速公路和城市快速路指路标志的底色.
e.棕色:表示旅游区及景点项目的指示,用于旅游区标志的底色.
f.黑色:用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框.
g.白色:用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框
h.橙色或荧光橙色:用于道路作业区的警告、指路标志.
i.荧光黄绿色:表示警告,用于注意行人、注意儿童警告标志.
交通标志的形状一般使用规则如下:
a.正等边三角形:用于警告标志
b.圆形:用于禁令和指示标志;
c.倒等边三角形:用于"减速让行"禁令标志;
d.八角形:用于"停车让行"禁令标志;
e.叉形:用于"铁路平交道口叉形符号"警告标志:
f.方形:用于指路标志,部分警告、禁令和指示标志,旅游区标志,辅助标志,告示标志灯.
照明标识
a)内部照明标志
b)外部照明标志
外部光源照亮标志面的方式.



外部照明标志的光源应进行专门设计.照明灯具及其影阴不能影响标志认读.外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀,均匀度(大/小)须在4以下,确保在夜间具有150m的视认距离.外部照明光源不能给路上司机造成眩目.
支撑灯具的构件应进行防锈处理,照明器件耐久可靠,性能优良,检修方便
交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造,所用材料应符合现行《公路交通标志板》(TI'/T279)的规定,厚度应根据计算确定.
支撑结构
(1)交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作,钢管顶端应设置柱帽.钢构件应进行防腐处理.
(2)交通标志应设置钢筋混凝土基础,位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上.
结构设计
1、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面,离地面lOm高,重现期为50年lOmin平均至多风速值,并不得小于22m/s.
2、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计,并应同时满足构造和工艺方面的要求.
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志,结构重要性系数
(2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志,结构重要性系数Y.=0.9.
4、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》(JTCD60)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)、《钢结构设计规范》(JB50017)和《道路交通标志和标线》(JB5768)等的规定.
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