南安罗宾逊R44直升机租赁 直升机静展优质服务 直升机出租二手飞机-全意航空

直升机租赁（美国罗宾逊R44）

     直升机租赁关于数字化造飞机是否靠谱，直升机水和飞机设计有多少难度，可想而知，那么数字化造飞机是否靠谱呢，制造飞机比制造直升机要难的多了。飞机设计涉及到30多个学科专业，每个专业都有自己的设计软件，它们是飞机设计及性能评估不可缺少的工具，设计飞机全过程在CATIA为基础的平台上开展。首先要从气动外形开始，主要用到的软件有Fluent、AAA等；然后是结构设计，主要用到的软件有MSC NASTRAN、Abques、Fatigue、Analsis等；

    同时开展系统设计，包括操作系统、动力系统、控制系统和人机环境等，主要用到的软件有ADMS、Simulink等；还要把设计好的部件在计算机中组装成飞机，并输入各种参数模拟现实环境进行测试。

    飞机设计不仅流程繁琐，而且零部件数量庞大，加工制造容不得丝毫误差。在手工设计时期，返工修改是飞机制造业 常见的通病。以我国飞豹飞机为例，如用传统手工设计，按常规考量估计有近6000张工程更改单。采用数字化设计的飞豹，工程更改单仅有1041张，工程量减少80%左右。

    据媒体报道，设计歼-10飞机时，主起落架主承力结构的整个金属部件是委托国外制造。但造完之后，起落架的收放出现问题，有5毫米的误差，只好重新订货制造。仅仅是这一点点的误差，影响了歼-10 飞推迟了八九个月。没有全数字化的软件支撑，任何一点细微的误差，都可能成为制造业的梦魇。飞豹有54000多个结构件，43万个标准件；列装的运-20有近千万个零部件。如此复杂的产品，没有全数字化设计，几乎是不可想象的。

直升机出租，直升机租赁，直升机展览

      全意航空直升机租赁，直升机销售，直升机展览、直升机飞防，直升机培训，飞行员培训，直升机托管，直升机活动，罗宾逊直升机，小松鼠直升机，楼盘开业，活动庆典，农林飞防，主题婚礼，低空旅游，航空摄影， 观光旅游直升机、火灾救援、海上急救、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源直升机，全意航空面向全国范围承接各类直升机业务，欢迎咨询！

本公司无意侵犯营销，提供图片仅用学习交流，不用于商业，图片来源网络，版权来源不明。如有侵权请及时联系我们。