专业生产H型抗绳轮组件 聚氨酯猴车轮衬用全新料生产 托绳轮猴车轮衬可用于猴车变坡点位置

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猴车用途：

猴车，正式全称为矿山索道，主要用于地下矿山。将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行，从而实现输送矿工的原理。用地下矿用架空索道来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。

洛阳德迈以为架空乘人装置的安全实用主要体现在以下几个方面

     乘座时——乘人离地近(0．2m)，钢丝绳运行速度低(0．8—1．2m／s)，确保矿工乘座安全；

     上下车——选用静态上下车装置，在不停车的情况下，使矿工在静止状态中上下车，特别是在高速度的运行中，更能确保矿工乘座安全；

     不掉绳——可靠的防掉绳和轮系装置，使运行中的钢丝绳不掉绳；

      率——运量可达到200—1000人／小时，运距可达到3500米，倾角可达到40度，变坡点可达20个以上；

     共巷道——运人和运料可共用巷道，节约巷道建设投资；

     投资低——猴车投资只占斜井人车投资的50%左右，且占地面积又少，安全性能更高

    以上内容由洛阳德迈机械设备有限公司为您提供。购买优质的猴车配件请认准老牌的厂家洛阳矿实，专业才值得信赖。

托轮安装梁采用贯通梁，两端埋入侧壁0.4米以上,此方案采用的梁长度较大,不能有效地利用11#矿用工字钢, 且安装时一侧需挖0.8米以上的深度,施工量大,但此方式安装牢固,外形美观。

根据巷道高度等实际情况,托轮横梁底面安装高度 终确定为（必须垂直巷道 腰线方向安装）

  2.05 米为佳.

托绳轮、压绳轮的选用方案 

直线段与变坡点托轮的选用 

  直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,可达550kg。

  因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。

乘人器（猴车）的设计方案  

乘人器的座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，由于座垫为胶垫，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动。

自动控制系统的安全保护控制： 

 1 机头、机尾越位保护——当矿工乘坐吊椅上井或下井进入机头或机尾的禁止越位 点时，由越位保护装置给控制系统一个越位的信号，控制系统停机并发出故障报警声，同时显示窗口相应的“机头越位”或“机尾越位”。 2 过速飞车保护——当系统运行中速度传感器检测到的运行速度超过设定速度的20% 时，控制系统接受信号，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“过速保护”。  3  欠速打滑保护——当系统运行中速度传感器检测到的运行速度低于设定速度的 30%时，控制系统接受信号，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“欠速保护”。  4 重锤下限位保护——当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面200mm 时，此限位保护装置将给控制系统一个限位信号，控制系统将会自动停止运行，并发出故障报警。同时显示窗口将显示相应的“重锤下限位”。  5 上变坡点掉绳保护——由于牵引索的张紧力不够或托压绳轮的安装的偏移， 以及托压绳轮的轮衬磨损未及时调整时，都会导致牵引索从托绳轮上往下掉落，此时，安装在上变坡点的捕绳器会自动捕绳，掉绳保护开关给控制系统一个信号，乘人装置同时自动停机。  6 全程急停保护——在全巷道内设有紧急停车拉线开关，当巷道内有紧 急情况时，在沿线的任意一个地方只在拉动该钢丝绳，相应的急停拉线开关将给系统一个急停信号，控制系统将自动停止运行，并发出故障报报警，同时显示窗将显赤“急停故障”。

技术培训的内容：  

1、介绍架空乘人装置的结构和工作原理。 2、架空乘人装置日常运行的操作及管理等。 3、架空乘人装置的正常维护保养。

架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：

 （一）各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。  （二）锁紧装置齐全、有效、无变形。 （三）摩擦衬垫固定可靠。  （四）固定抱索器在钢丝绳上安装位置，应每年至少移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置。

架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求： 

（一）托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。  （二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。  （三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。 （四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。

洛阳德迈机械设备有限公司主要生产矿山零部件等相关产品，主要产品包括:绞车塑料衬板、提升机摩擦衬垫、猴车轮衬、单托轮、抱索器、滚轮罐耳、天轮衬块、地辊、棒肖，闸瓦，碟簧，蛇簧，盘形制动器等矿山配件。

矿用井下猴车报索器按工艺流程可分为精密铸造（铸钢）和锻造两大类（保有量较少），按适应钢丝绳直径分为三大类：∮16-20  ∮20-24   ∮24-28；按结构分为带连杆和不带连杆两种，按用途可分为适用于固定抱索器、活动式抱索器、可摘挂式抱索器三种，各厂家选用规格基本相同，均可以通用，客户只要提供照片或产品样品，厂家即可供货。

 (三)托绳轮和压绳轮的安装        1、安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装线标记至托轮轮衬的距离为钢丝绳间距的一半，并使托绳轮轮槽与横梁垂直;        2、对于不符合安装要求的横梁(如横梁不水平，不予安装线垂直)则在安装托轮吊架组件时，应根据现场情况采取相应的措施，以保证托轮的位置正确，托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽;        3、托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽线通过;直线段钢丝绳从头到尾必须为直线，不能有人为的弯曲变坡现象;        4、在变坡点安装双(托)压轮时,必须调整双压(托)轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能为折线。        5、变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m.        6、安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮线应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于±2mm。        7、安装后在同测的所有托绳轮和压绳轮，其轮槽顶面高差不应大于2mm。