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近日，交通运输部发布修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》新标准完善了收费公路车型分类体系，涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别，于2019年9月1日起实施，上海至河源特大件公路运输专线。与2003版标准相比新标准修订了哪几个方面呢?为什么要修订，遵循了哪些原则呢?主要修订内容有哪些呢?接下来我们一起来看看！1、车辆类别体系：增加“专项作业车”大类，上海至河源特大件公路运输专线。新标准将不以载客和载货为主的专项作业车辆单独作为一个类别划分出来，可以较好地解决目前各地对专项作业车辆分类的不明确，上海至河源特大件公路运输专线、不统一和不合理的问题。同时与国 家标准及公安机关交通管理部门关于机动车辆分类的体系相一致，减少了收费争议，便于收费费率制定和收费管理。2、货车分类参数：总轴数、车长和较大允许总质量。2003版标准中，货车按照车辆出厂后国 家有关行政主管部门核定的额定载质量进行车型分类，新标准中各类货车均按照总轴数、车长和较大允许总质量进行车型分类。

交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》标准修订后，有一部分货车原2类货车降为1类货车，降低了对应车辆的收费标准，符合国 家降低收费负担的总体要求，更易为广大车辆用户接受。补充六轴以上货车分类规定：根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2016)的相关规定，六轴以上货车属于超限运输车辆，且轴数变化范围很大，不宜规定具体的分类方法。新标准明确规定根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。这样规定既涵盖了行驶收费公路的全部车型，有利于全国联网收费的规则统一，又与国 家相关标准和规定相衔接，也便于各地结合实际自行制定合理的收费费率标准。明确专项作业车分类规定：无载货功能和有载货功能。按照《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017)和《机动车类型 术语和定义》(GA 802-2014)等国 家标准和行业相关标准的规定，专项作业车(专用作业车)指装置有专用设备或器具，在设计和制造上用于工程专项(包括卫生医疗)作业的汽车。

据交通运输部8月7日消息，从2020年1月1日起，ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。交通运输部公路局局长吴德金7日表示，对ETC车辆给予不小于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。ETC单卡用户，是在计重收费的条件下为货车实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费。吴德金说，对于ETC单卡用户，考虑到目前各地正在改造货车通行费计费系统尚不具备全 面实现货车不停车快捷收费的条件，交通运输部已部署各地在今年底前继续予以不小于5%的通行费基本优惠政策，并继续支持其非现金支付功能。但从2020年1月1日起，将不得再享受ETC优惠政策。对于这部分用户，交通运输部门将组织相关机构为其免费安装ETC车载装置，保障其继续享受各类ETC优惠政策，其中包括不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。实际上，今年7月中旬，交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准有关问题的通知》时就明确，要求从明年起，将按新版车型分类标准收取高速公路通行费，而未安装车载装置的ETC用户将不再享受通行费优惠政策。