合成橡胶的组成

合成橡胶是以石油、天然气为原料，以二烯烃和烯烃为单体聚合而成的高分子。

橡胶的高分子已经突破了单体聚合的工艺,橡胶工厂已经开始运用更加强度的橡胶,用超高分子聚集而成,而且成本相当的低的,

耐油是橡胶材质的很重要的一个特性，橡胶垫很多情况下都要需要用在各种油性介质的环境中，耐油特性是橡胶垫的一个很重要的参数，但是各种橡胶材质的耐油本领也有不同。

耐燃油性:氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性差。

丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。

耐混合燃油性:氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性差。

丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。

含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好。

耐酸性氧化燃油性:

对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。

只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。

普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低

试验步骤：

1 在盛有传热介质(一般采用乙醇)的低温瓶中加入制冷剂(一般采用液态氮)并用机械或手工方法进行搅拌使温度均匀，将温度调至较试验温度低4--5°C。

2 将仪器的压缩装置浸入低温瓶中，冷冻不少于15min。

3 从低温瓶中提起仪器的压缩装置，然后用10.0±0.1mm的金属量块迅速校正百分表零头。

4 调整传热介质温度至较试验温度低1-2°C，然后将橡胶垫试样放在已冷却的仪器的压头和压缩平台之间，于5S内测量橡胶垫试样原高ho，再迅速将橡胶垫试样压缩到橡胶垫试样原高的80%并记录原高ho及压缩高h1。

5 将仪器压缩装置连同被压缩好的橡胶垫试样一起放入低温瓶中，冷冻5.0±0.1min，松开手轮在10s内出去压缩负荷，使橡胶垫试样在低温瓶中恢复3±0.1min，从百分表中读取恢复高h2并记录。

6 从低温瓶中提起压缩装置取下橡胶垫试样。

7 按6.4-6.6步骤作另一个橡胶垫试样。

8 在橡胶垫试验过程中温度波动不应大于1°C，不应进行搅拌

9 橡胶垫试验时温度计的温包应与橡胶垫试样在同一水平位置，橡胶垫试样的侵入深度不低于75mm。

10 橡胶垫试验结束后，应将仪器的压头及压缩平台擦干。