桂林聚合物改性沥青防水涂料 道桥专用防水介绍施工方案

近日，深中通道核心装备自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”在广州顺利交船。

这是世界首制集沉管隧道浮运安装于一体的专用船舶，其成功研制标志着我国昂 阔步迈上了建设交通强国的新征程。

由深中通道管理中xin牵头组织，中交一航局提出、上海振华设计、黄埔文冲建造，“一航津安1”拥有完全自主知识产权，目前已获得国家专利并申报了国际专利。

深中通道建成通车后，将有效释放广东当前的区域交通路网压力，推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的 配置，提高粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”水平，推进大湾区城市群深度融合发展。

1、产品介绍：

　　道桥用聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料,选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂,经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性,粘结性和抗剪性能,同时具有与石油沥青制品良好的亲和性,能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求,防水性能持久可靠,是各类桥梁及高架桥面防水施工的专用涂料。

2、产品优势：

　①.水性产品,不含有毒有害挥发物质,不污染环境。

   ②.耐热性好,耐高温达160℃～180℃。

   ③.有弹性,延伸性好,能够承受动荷载情况下的结构变形要求。

   ④.粘结强度高,抗剪切性能好,能够有效传递交通水平荷载。

   ⑤.液态冷施工,防水层无接缝。

3、技术指标：

　　产品按性能分为Ⅰ型和Ⅱ型。产品执行JC/T 975-2005标准。外观棕褐色或黑褐色液体,经搅拌后无凝胶,结块,呈均匀状态。

【抛丸图】

4、应用范围：

 广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。

5、防水用量：

　　◆涂膜防水层构造：有涂膜和胎体增强材料复合防水构造和单独涂膜防水两种构造。具体构造按设计要求。

　　推荐的防水层厚度为不小于1.2mm且不大于1.5mm。具体厚度根据工程实际设计要求。

6、施工工序：

　　◆ 基层面处理：基层必须牢固坚实,表面平整,干燥,无起砂,浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 BPE-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物,灰尘,油污。

　　◆ 涂膜防水层施工：可采用刷,滚或喷涂方式,应分层分遍涂刷,宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h～7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜,涂料总用量(2.2 ～2.6)kg/m2。

【施工图】

7、施工事项：

◆ 在桥面板混凝土终凝之前,在混凝土表面进行有规则的,均匀的拉毛处理效果更好。

◆ 桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。

◆ 桥面伸缩缝,防撞墙伸缩缝,桥面排水口等防水,按桥梁结构防水设计另行处理。

◆ 施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃,雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。

◆ 防水层未完全干燥,不得上人行走及行驶车辆,防止尖锐物体划破防水层。

8、包装,运输、贮存：

　　◆ 产品包装于清洁干燥密闭的塑料桶或内衬塑料袋的铁桶中,50kg/桶。

　　◆ 产品为非易燃易爆材料,可按一般货物运输。运输时,应防冻,防止雨淋,曝晒,挤压,碰撞,保持包装完好无损。

　　◆ 产品在存放时应保证通风,干燥,防止日光直接照射,贮存温度不得低于0℃。贮存期为一年。