盘管校直切断机

主要技术特性

 （１）  每次下料的规格及根数：规格：Φ3-Φ22.22。根数1-8根

（２）  送料速度：（1～8）ｍ／ｍｉｎ

（３）  作一次循环时间：以1m计（5-10）ｓ

（４）  下料长度：（50-1200）ｍｍ；

（５）  切断能力：（9.52×1M×4）根，360根／ｈ

（６）  校直精度：直度2／1000ｍｍ，圆度≤0.2ｍｍ

 （７）  切刀尺寸：Ｄ32×ｄ12×δ8ｍｍx18°

（８）  总功率：5.5ｋＷ

（９）  主机尺寸：（3.5×0.75×1.3）ｍ； 

（１０）  主机重量：1.2T

一、 工作原理： 置于开料架上的盘料铜管经送料装置夹紧后送料，送料过程铜管通过校直装置进行校直，送料校直过程送料装置在导轨上移动的距离 （即下料长度）由导轨上定位装置调定，（长料需二次送料），由夹紧装置将铜管夹紧固定，切断装置电机启动、进给切断。

二、 主要结构及作用 机器结构主要由开料架、主机（校直装置、送料装置、支承装置、定位装置、夹紧装置、驱动装置、切断装置、液压系统）、接料架组成

1.校直装置 铜管切断前为盘料要进行校直处理，校直精度要求2mm／1000ｍｍ， 校直装置结构。校直精度由偏心轮进行调整后锁紧螺母。防止校直过程铜管变形、表面划伤，校直轮要求内、外径（Ｒ处）同轴度0.02ｍｍ；Ｒ处圆度0.02ｍｍ、粗糙度Ｒａ0.8。校直轮经调质处理，28～32HRC。，。校直轮轴轴端通过螺丝锁紧调节取下后，可方便的更换不同直径铜管的校直轮 送料装置

2.送料装置 送料装置是将已校直的铜管，送入夹紧装置。夹紧动力由 气缸,油缸或伺服电机带动滚珠丝杠作用得到，工作时送料装置在机身导轨往复运动，为避 免夹紧模具磨损，夹紧模具材料采用模具钢。 为保证夹紧铜管，上、下模具接合面对孔各留有0.2ｍｍ间隙。需夹模互换时，为方便互换夹紧模具放入送料装置内，通过档条固定。

3.支承装置 在送料装置与夹紧装置之间设置一活动支承装置。以来支承铜管，防止在送料时管材弯曲变形。 夹紧装置 夹紧装置固定在切拉支架上，由气缸、夹紧模具架，夹紧模具等组成，用于切断时固定铜管。夹紧装置内夹紧模具的材质及技术要求与送料装置内夹紧模具相同。 驱动装置 采用气缸作为动力，装于送料下端。由气缸推动送料装置在滑动导轨上往复运动。送料装置下部与送料支架上装有直线滚动导轨副 ，采用滚动导轨送料装置移动时轻便灵活，避免了 爬行、卡阻、松动现象出现，重复定位精度高，铜管下料误差小，质量稳定。

4.气动系统 气动系统包括油液分离器、电磁阀、管路等， 执行元件包括：

送料夹紧气（油）缸（φ63*10）；切断夹紧气缸缸（φ63*10；切断推进气缸（φ80*25）；送料气缸（φ63*25）。 送料电磁换向阀控制，及进气节流阀控制。中低速送料，高速回退，提高设备效率。两种速度的高低由进气节流阀调定。 定位装置调整 运行前根据铜管下料长度，按送料支架上标尺调定定位装置位置，切料后出现误差定位装置进行微调。