专业定做风电设备运输半挂车 风筒专用运输车 抽拉式平板半挂车

　　液压组合式挂车［全挂或半挂］主要由平板网格箱形主梁车架、液压悬挂、轮轴、转向杆系、液压系统、空气制动系统、动力机组等部件组成，具有货台高度可调、轮轴负荷均匀，转弯半径小，倒车方便等优点。在上下坡道以及斜坡上行驶可调整车身保持平衡位置，保证货物的稳定性。液压组合式挂车采用模块化设计，以适应不同外型尺寸及重量的工件，具有纵向拼接，横向拼接之功能。 

　　液 线车主要特征 

　　1.车架主梁采用WH60特厚钢板焊接而成，箱形结构，强度高，不易变形，能承载较集中载荷。 

　　2.单元车与单元车连接采用先国外通用多组连接片连接，优点： 

　　A.连接强度高、不易断裂； 

　　B.拼接方便、可大大提高拼接速度。 

　　3.悬挂架及平衡臂为焊接结构，强度高，外形美观。 

　　4.转向杆系： 

　　A.纵向拉杆采用双排形式，可大大减小挂车行驶过程中左右摆动，拉杆受力，受力小。 

　　B.转向板采用多孔形式，挂车拼接或加拼轴线时无需调换换向板。 

　　5.挂车液压及气路管路采用快速接头连接方式，操作空间在，拼接方便、快捷。 

　　6.液压悬挂油缸缸体采用拉缸工艺制作，强度高，且密封件全部采用国外 产品。 

　　7.截止阀采用进口 球阀形式，操纵快速。 

　　8.所有截止阀，密封件及阀板采用进口产品。 

　　9.液压悬挂油路采用双管路系统，保证行车安全。 

　　10.车架拼接主销可采用液压推销。 

　　11.挂车可与进口车拼接。 

　　该车可运输超百吨不可分割货物，例如大型桥梁，化工设备，大型机械，模具设备。 

　　货台面1080±290mm.是运输大件设备 车。提供使用手续 

　　有升降转向拼接组合系统。国家发改委批准的专用汽车、挂车生产企业，其产品已经列入国家发改委《公告》，并容获中国质量认证中心“CCC”认证企业，主要从事改装车、半挂车、特种车的生产。

这款风叶运输车没有采取普通风叶运输车的抽拉式结构，而是采取另一种思路，通过液压工作站直接将风叶“抓住”，托举在半空中实现以较短的车长来运输超长的风叶。在运输的过程中，液压控制可以使风叶360度旋转， 风叶通过下回转支承和环形滑道可以旋转 角度360度，风叶通过油缸的伸缩使风叶的 张角为60度(从风叶尖前面着地算起)。

    这些设计相对于普通风叶运输车，特别是针对山区风叶运输，举升式风叶运输车虽然在一定程度上解决了山区运输的难题，特别面对极限弯道时还是很困难。

  今天介绍的这款风叶运输车通过液压装置对叶片控制，运输途中可以使叶片产生扬起、摆动、自身旋转动作，躲避途中的树木、山体、电线等各种障碍，有效解决了山区风叶运输的难题，目前已在云南、贵州、四川三个省份有使用。

    看到这里大家可能会产生这样的疑问，风叶这么长，平衡性上怎么保证？遇到风力较大的时候是不是就不适合运输了？本款运输车如果遇到风力较大的情况下，叶片可以自传360度来躲避风力，平衡在设计时候就确定重心，和通过配重参与平衡，另外滑道保证安全，下转盘保证扭力。

相信看到这里，已经有不少的网友想问这款风叶运输车的价格了，根据配置不同价格在一般18万—50万元之间。用户如果自己有低平板运输车也可以改装，但是要求低平板的承载在60吨以上，但 还是在挂车厂一起定制，更多信息大家可以咨询生产厂家。

风叶运输半挂车有普通抽拉式风叶运输半挂车、轴线风叶风叶运输半挂车以及举升式风叶运输半挂车等。下面我们分别给大家介绍一下：

①普通抽拉式风叶运输车有点类似低平板运输车，不过其大梁采用扣盒式式设计，大梁通过抽拉来调节车辆长度，以适应不同长度的风叶运输，据了解目前国内的抽拉式风叶运输半挂车 长可达50米。

②轴线风叶运输半挂车与普通抽拉式风叶运输车 的不同在于底盘采用了液 线设计，使风叶车的货台面更低，转向更为灵活。

③举升式风叶运输半挂车就是指装有液压举升装置的风叶运输车，主要针对风叶在山区运输的难题，在平路的情况下，风叶平躺运输。遇到在山区转弯半径极小的情况下，通过举升装置提升所运物品的高度（一般能举高5-10米），缩短整车长度绕过障碍物。

专业定做风电设备运输半挂车 风筒专用运输车 抽拉式平板半挂车