加工定制 : |
是 |
类型 : |
橡胶板垫 |
材质 : |
橡胶 |
品牌 : |
橡胶垫 |
型号 : |
齐全 |
作用 : |
机械密封 |
样品或现货 : |
现货 |
是否标准件 : |
是 |
使用温度 : |
60-200℃ |
使用压力 : |
PN40 |
是否进口 : |
否 |
适用范围 : |
汽车,门窗,电器,轴承,泵,釜,油缸 |
性质 : |
耐腐蚀,耐高温,耐高压,耐磨损,橡胶垫 |
相关产品及应用
橡胶垫片 rubber gasket 在金属法兰或其它连接部位两个静止表面之间起密封作用的薄片形橡胶制品统称橡胶垫片。可用模压法制造,也可用硫化胶片冲制。可广泛用于各种机械设备,起衬垫、密封、缓冲等作用。 [1]
从形式上讲,常用橡胶垫圈垫圈包括:橡胶平垫圈、橡胶O形圈、塑料平垫圈、聚四氟包垫圈、石棉橡胶垫圈、金属平垫圈、金属异形垫圈、金属垫圈、波形垫圈、缠绕垫圈等。
(1) 橡胶平垫圈:变形容易,压紧时不费力,但耐压、耐温能力都较差,只用于压力低、温度不高的地方。天然橡胶有一定耐酸碱性能,使用温度不宜超过60℃;氯丁橡胶也能耐某些酸碱,使用温度80℃;橡胶耐油,可用至80℃;氟橡胶耐腐蚀性能很好,耐温性能也比一般橡胶强,可在150℃介质中使用。
(2) 橡胶密封垫圈:断面形状是正圆,有一定的自紧作用,密封效果比平垫圈好,压紧力更小。
从材质上讲,橡胶垫的主要产品有:硅胶垫、橡胶垫、氟橡胶垫、其他橡胶垫。橡胶垫片具有耐油、耐酸碱、耐寒热、耐老化等性能,可直接切割成各种形状的密封垫片,广泛应用于、电子、化工、抗静电、阻燃、食品等行业。
硅橡胶
具有突出的耐高低温性能,在-70℃—+260℃的温度范围内保持良好的使用弹性,耐臭氧、耐天候老化,宜作热机械中的密封衬垫。可制作绝热、绝缘制品及医用橡胶制品。同时具有防水、阻燃、耐高温、导电、耐磨、耐油等优良性能,广泛用于机械、电子、水暖等多种行业。
橡胶

NBR(Nitrile-Butane Rubber)是由丁二烯和经 共聚而成的聚合物,以其优异的耐油性而著称,同时还具有良好的耐磨性、耐老化性及气密性。因而在橡胶工业中应用广泛。
氟橡胶
具有耐高温性,可在-20℃-+200℃中使用,耐强氧化剂、耐油、耐酸碱。通常用于高温,高真空及高压中,也适宜于油类,广泛地用于石油、化工、、等部门。
其他
氯丁胶、 [2] 天然胶、三元乙丙胶、酯胶及其它特种橡胶。具有耐油、酸、碱,耐磨,耐高、低温等特性。
主要参数
产品名称 使用温度 使用压力 常用规格
橡胶垫片 -20℃~110℃ PN<=16MPa DN15~DN400
氟橡胶垫片 -20℃~200℃ PN<=16MPa DN15~DN400
天然橡胶垫片 -50℃~80℃ PN<=16MPa DN15~DN400
氯丁橡胶垫片 -20℃~100℃ PN<=16MPa DN15~DN400
三元乙丙橡胶垫片 -57℃~176 压力<2.5MPa DN15~DN400
硅橡胶垫片 -100℃~300℃ 压力<3.0MPa DN15~DN400

橡胶垫片使用
充分发挥各种垫片的特点,在使用的橡胶垫片时,应充分考虑下列因素:
有良好的弹性和恢复性,能适应压力变化和温度波动有适当的性,能与面很好地贴合;
不污染工艺介质;
低温时不硬化,收缩量小;
加工性能好,安装、压紧方便;
不粘接密封面、拆卸容易。

橡胶垫片应用
橡胶垫片广泛应用于汽车、电子、化工、抗静电、阻燃、食品、各种机械设备等行业,可起到衬垫、密封、缓冲等作用。
橡胶垫片制作
橡胶垫片有模压的,也有切割的,模压是利用液压成型机和模具压制而成,切割的是利用垫片切割机切割出来的,相比而言模压省料,但是比较单一,一副模具只可以做一种垫片,垫片切割机切的可以在1500mm范围内任意尺寸切割,但是对板材的利用率不是很高。
橡胶密封垫片的主要产品有:硅胶垫、橡胶垫、氟橡胶垫、其他橡胶垫。
硅橡胶
具有突出的耐高低温性能,在-70℃—+260℃的温度范围内保持良好的使用弹性,耐臭氧、耐天候老化,宜作热机械中的密封衬垫。可制作绝热、绝缘制品及医用橡胶制品。同时具有防水、阻燃、耐高温、导电、耐磨、耐油等优良性能,广泛用于机械、电子、水暖等多种行业,公司生产的硅胶垫符合欧盟环保和欧盟食品级。
橡胶
氢燃料电池汽车正在迎来“天时地利人和”的发展期,在商用车领域的推广中具有先行优势。“2020年我国加氢站数量达到100座,燃料电池车辆达到1万辆”——《氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》提到的发展目标,正在逐步成为现实。
在这一领域,湖南工程机械企业也不乏深耕者。(以下简称“响箭重工”)成立于1996年,是一家专注于混凝土泵车研发、生。目前,响箭重工拥有关键生产设备470台套、检测研发设备203台套,建有国内的超大型钢结构厂房、现代化加工设备与自动化生产线。
王素荣同样面临着这种选择。当了30年采油工的王素荣习惯了手动量油。改变是在2016年夏季。按照作业区的计划,所有员工必须自动化量油的操作和应急处理,王素荣自然也不例外。王素荣在几十年的从业中,见证了油田发生的巨大变化,也是科技进步的受益者。
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“这个项目由产业 牵头,配置优势产业和创新资源,集聚了优势机构,充分利用了过去积累的资源和技术。”贾利民说。虽然项目启动仅3年,但背后却凝聚着我国多年来在轨道交通领域的智慧、与技术。丁叁叁也表示,在技术攻关中,借鉴了高铁科学严谨的研发流程,高速磁浮和高速轮轨的长期积累,科学研发流程,组建跨行业、跨专业、跨单位的联合研发团队,分工协作,协同创新。
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