莱施克为的防水行业发展注入了新活力，长期以来，的防水市场一直没有前进，传统产品弊端种种，尤其是还没有经过多长时间，就会出现漏雨、漏水的发生，其苦恼程度可想而知。的防水需要新产品、需要新技术。

在上市的年就获得很好的销售业绩，被更多的使用在居民楼、隧道、桥梁、停车场、水库、大坝等场合中。为提升建筑物的寿命做出了很大的贡献，让的防水行业有了一个新的改革。

amp-100二阶反应型防水粘结材料

设计方案建议

一,方案说明

本设计建议考虑水泥混凝土桥面（包括立交桥面,高速公路水泥混凝土桥面）沥青混凝土铺装时,采用0.3～0.6kg/m²的二阶反应型防水粘结材料作为层间防水粘结层,同时,在复合式路面加铺沥青混凝土层时,水泥混凝土路面板以及沥青混凝土层间也可采用。

二,方案优点

1,粘结性能优良

在正常使用情况下,二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板,与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上,完全可以抵抗一般情况下（没有弯道,没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的较大剪应力（一般较大剪应力为0.4MPa左右）,同时,亦能满足长下坡,弯道地区的粘结力要求（一般较大剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

2,防水性能优越

固化后能形成一层高塑性的膜状防水物质,渗水系数为零,防水效果优良。

3,抗破坏能力强

同时能有效抵抗涂布后行人,车辆的碾压破坏,同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。

4,环保

是一种反应型的防水粘结材料,不同于溶剂型防水粘结材料,不含有机溶剂,不会对环境造成任何危害。

5,施工方便

与其防水材料施工方法相同,采用人工施工或者简单机械喷洒施工,施工方便。

三

表1 二阶反应型防水粘结材料的技术指标

四,施工

在洒布材料前,需对基面进行处理,新建混凝土桥面较少应有7天养护期,要求强度达到设计标号。二阶反应型防水粘结材料应由具备实践经验的施工队伍施工,其施工过程如下：

1,基面处理

建议采用喷砂打毛方式处理。

先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒,杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解,同时界面需完全干燥,可用专用风机扫干燥；

路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

处理后的混凝土基面必须洁净,干燥和坚实,无浆沫,油或其它表面污染。

2,施工

界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行,其用量为0.3～0.6Kg/m²。

（1）人工涂布

施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

（2）喷洒施工

面积不大时,可人工手持喷施工,由操作人员手持喷,均匀地涂布。面积较大时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果,此材料需采用两次分次实施,常温下靠前次和 次实施之间的时间间隔应在4～8h, 施工后12小时,即可进行沥青层的施工。

五,质量控制与检测标准

为有效控制施工质量,需要对防水粘结材料进行检测,具体检测标准和项目如下表2：

表2 二阶反应型防水粘结材料质量检测标准

广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者 天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

付款信息：

客户自下单起预付30货款定金，货到当地付清尾款提货。

信息：

需要开具税的客户，请选择对公账户支付货款，普通可不打对公，另外开具普通需收3的税费，13点专用需加收6的税费。

全过程工程技术创新实践回应需求 以济青高速公路改扩建绿色科技示范工程为，山东高速积极探索全过程工程技术创新实践，促进工程建设水平不断提升。 项目改扩建中，新老路面如何无缝拼接?山东高速的是——使用沥青路面全幅无缝成型技术，在济青高速公路改扩建项目主线309公里的上面层摊铺中全部应用该技术。 陕西中大机械集团的四车道18.75米宽全断面单机，能在项目整幅一次摊铺，成功实现“横向一字坡、纵向无接缝”，解决了“并机摊铺”造成的路面多横坡、多拱度及雨后积水、车辆变道摇晃等顽疾。 工程技术有什么难题，就准确工程需求，确立科研项目研究方向，运用相应技术。 硬路肩反开挖段水稳结构大厚度连铺连压整体成型技术—— “横向喂料”“36厘米大厚度摊铺”“超重吨位智能碾压”等步骤逐步操作，实现一次摊铺一次成型，显著提升了硬路肩反开挖段的施工质量和施工效率。 改扩建路基路面结构优化设计与性能协调技术—— 提出新旧路基差异沉降的控制标准和控制措施，确保道路建设质量;提出新旧路面结构转换与性能恢法，实现新旧路面结构和材料的优协调与匹配;室内外加速加载与实体工程试验路研究，对新旧路面结构进行长期性能观测，提高路面结构合理性与经济性。 改扩建工程既有桥梁综合利用关键技术—— 对“既有中小跨径旧桥荷载适应性”“在役钢筋混凝土梁疲劳损伤及剩余寿命”“桥梁整体化层参与结构受力”三个方面进行多角度研究，大限度提高既有桥梁结构利用率，避免过度加固和拆除重建。 科研成果和施工建设同步。目前改扩建项目建设期间研究人员共在核心期刊发表论文60余篇，申请专利17项，制定地方标准4项，荣获公路学会“交通BIM工程创新奖”二等奖。 除了建设过程更加科技、更加绿色，一个更加智慧的济青高速公路改扩建项目也正向们款款走来。 小清河特大桥是改扩建项目控制性工程，由于采用挂篮悬臂施工，有6000多束纵、横、竖向预应力钢束与密密麻麻的钢筋互相穿插。为了避免钢束与钢筋相互碰撞，山东高速引进BIM技术，借助其高度可视化的特性，将二维平面设计图纸以更直观的三维数字模型展示出来。 借助BIM技术的“智慧大脑”，小清河特大桥施工实现了数字可控，工期也大幅缩短，预计今年12月底前能完成华山高架桥、小许家高架桥等全部高架桥工程，使小许家枢纽以西段可比原计划提前15个月完工。 针对保通施工安全难题，山东高速开展了交通和安全评价技术研究。在施工区，车辆轨迹、交通流等数据被 采集后，被利用到综合驾驶实验平台。通过模拟改扩建施工期间的道路行车环境，建设者就能通过大数据手段，形成一套安全评估模型，作为制定限速标准、设置道路标志标线，以及交通转序的重要参考，筑牢安全防线。 吕思忠介绍，在施工现场，有不少锥桶安装了物联网芯片。这样一来，现场的交通动态信息就能通过芯片实时传递到高德公司的物联网平台，山东高速再把这些由锥桶收集到的路况信息推送给驾驶员，起到提醒作用。 此外，山东高速推出了绿色e高速智慧路况服务，实现了道路运营、交管、广播媒体、互联网导航四方联动，能准确迅速推送路况图文信息，提升用户出行的便捷性、及时性、安全性和体验感。 “喂，温馨，现在济南收费站的路况怎么样?” “济南收费站通行正常，无压车。” 采访过程中，记者拨打了山东高速自主开发应用的服务热线96659。通过自动识别用户需求，智能机器人“温馨”就会以语音形式把查询结果播报给用户。绿色e高速“以AI为导向的智能语音交互系统的构建与实施”研究成果还荣获了第十七届全交通企业管理现代化创新成果一等。