云南卓能达M50干硬性无收缩砂浆桥梁支座砂浆生产厂家高铁专用砂浆干硬性水泥砂浆

Ｍ50干硬性无收缩砂浆

产品简介：

M50干硬性无收缩砂浆(支座砂浆）是一种含硅95%以上的天然骨料和进口增效剂等合成砂浆，具有早强、良好粘结性能及韧度、无收缩、耐久性能好等特性干硬性砂浆。不含氯化物，对钢筋无锈蚀作用。在高温、高湿度条件下，在推荐的稠度下搅拌和放置时，也能保护优异的工作性能，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、易开裂剥落起粉等缺点，是专门为客运专线预制多片式T梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的，其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。

一：产品特点：

1、微膨胀功能：确保浆料与灌浆部位的牢固粘结，使载荷功能有效地传递到基础。
2、良好的和易性：具有较好的干拌性，以及很好的粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、早期强度高：8小时抗压强度大于25MPa。
4、高强度：28天抗压强度≥70MPa，后期强度高且不倒缩。
5、低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。
6、耐久性能好：200万次疲劳试验，50次冻融循环试验，强度无明显变化；抗渗、抗冻、抗腐蚀性能均有良好的表现。
7、不含氯化物，对设备、钢筋无任何锈蚀作用。

二：应用范围：

适用客运专线预制多片式T梁盆式橡胶支座专用。

适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，

尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。

也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补

三：技术指标：

指标依据《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》

 四：施工方法                                      

1、预制T梁待装前，先将支座安装在T梁底部，拧紧上支座板锚栓，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有空隙，如有空隙，应采取注浆方式予以填充，支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下支座板，用连接板将支座连接成整体。

2、表基面处理：在需灌浆的支承垫石表面要清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘结的物质，基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。

3、T 梁落梁前，先在支承垫石顶面铺一层20~30mm厚的高强砂浆干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，相应锚栓孔内也捣满高强干硬性无收缩砂浆。及时洒水养护高强干硬性无收缩砂浆。

4、干硬性无收缩砂浆料按粉料：水=1：0.12～0.15（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶 内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用电动搅拌抢进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2～3分钟，使浆料均匀。

5、多片式T梁安装时，应先吊装中间两片T梁，并在该两片T梁吊装就位后，及时焊接两片T梁之间的连接钢筋，随后对称吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，设置临时支架，及时焊接相应的连接钢筋。

 6、在多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后，及时拆除支座的连接钢板和螺栓，安装支座围板，各支座处于正常工作状态。

 五：注意事项：                                    
1、灌浆料在现场拌合时，不得添加其他材料，以免影响产品质量

2、采用强制机械搅拌有助于发挥产品的性能。若人工搅拌，必须严格控制用水量，并保证拌合均匀，以免对产品质量造成不良影响。

 3、拌合好的浆料应在30分钟之内用完，产品初凝后不得继续使用。

 4、产品储存环境须保持干燥。

 六：包装规格和存储                               

采用复合牛皮纸袋包装，净重25公斤/袋，保持期6个月 

须储存在干燥通风的室内，包装袋密封，注意防潮、防冻。