桥梁空心气囊内模 空心气囊内模 11米桥梁空心气囊内模
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空心板简支梁以其造价低、工期短在高速公路桥、城市立交桥占有重要的地位,它与同长跨特别是桥梁充气气囊的使用得到推广后,促进了空心板梁的径的预应力简支梁桥相比,具有材料省、自重轻,各部分材料受力均匀、伸缩缝少等优点。工厂化施工,进一步降低了造价。桥梁充气气囊制作空心板梁,即是在预制板的预留空心部分用桥梁充气气囊堵上,待混凝土初凝后放气抽空。
这种施工方法方便、快捷且桥梁充气气囊这种材料使用次数较高,成本较底,但是由于桥梁充气气囊是在梁底板浇注完毕后,经充气达到需要的气压之后,浇注侧板和顶板。在侧板的混凝土浇注过程中,因其侧板下部预先振捣密实,而侧板上部混凝土还未密实,其侧压力作用于气囊两侧,由其分力使其发生一定的径向变形,进而影响到空心板梁顶板的厚度,严重影响到空心梁的质量。通过数值计算的方法,对桥梁充气气囊进行实体建模,模拟分析计算,得出理论变形值,同时对比工程实例,进一步探讨施工过程的监控口。
一、施工工艺 箱梁施工中的缺点是工艺较复杂,如掌握不好预制时箱 梁内模气囊的施工工艺,可直接影响箱梁的外观,甚至影响 箱梁的整体结构以及受力性能。其中 重要的工艺就在砼浇 筑与振捣的环节。
1.入模 打开成卷的箱梁内模气囊,用准备好的脱模剂把气囊多刷几 遍,就可以用绳索牵引着将气囊拉进钢筋笼内,使充气口露 在外面,然后把三通的一头接到气囊上,另一头安装厂子配 的压力表,还有另一头接空气压缩机。
2.充气 开始充气,由于气囊是橡胶制作而成而且空腔中的体积与压 力都比较大,充气时会出现回气的现象,所以要按照说明书 上的标准压力交替充气,以免出现气压过大导致气囊变形的 情况出现。使用厂配压力表进行控制检测气压,充气时不得 超压。
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