液压缓冲固定式挡车器 铁路设备固定挡车器 防撞信号配件挡车器

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产品说明：

挡车器适用于铁路线路尽头线，防止火车溜车碰撞与摩擦带来危险。

阻力增大。拥有较大的制动能力。

列车挡车器花费少，成本低。

铁路挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm

由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
缓冲橡胶板车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。

 铁路挡车器参数

1允许车辆撞击速度：15km/h。
2主体结构水平阻力：不小于58kN。
3每对阻尼器水平阻力：不小于46kN。
4挡车器水平总阻力：不小于150kN。
5缓冲头中心距轨面的高度：850mm。

 固定挡车器介绍:

 固定挡车器主要用于铁路尽头线上的防撞挡车安全防护设备，缓冲头与车钩之间通过缓冲橡胶板接触，承受溜逸车辆车钩的撞击，迫使溜逸车辆停止溜逸，针对使用单位的实际情况，为满足使用单位提出的具体要求而设计的产品。占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。

固定挡车器安装在滑动式挡车器的后面，与各种滑动式挡车器组合使用。作为一道屏障，防止滑动式挡车器滑出线路终端。

固定挡车器产品用途

固定挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的安全设备。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的Z大吸收能量时，可以防止事故的发生。

液压缓冲固定式挡车器主要工作原理

液压缓冲固定式挡车器，主体架直接固定在钢轨上，因为没有阻尼器而不能滑动，主要靠液压缓冲装置来吸收溜逸车辆的动能。液压缓冲装置的工作原理与液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同。

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