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自动调整臂的功能应该是精确记录由于摩擦衬片磨损引起的间隙增加量，并且精确地将刹车间隙调整至正常的工作范围。
制动时的角行程
制动时调整臂的角行程可划分为三部分：

自动间隙调整臂的工作原理
1、间隙角度，对应于制动鼓和摩擦衬片的正常间隙；
2、超量间隙角度，对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙；
3、弹性角度，对应于由制动鼓、摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传动时引起的弹性。
间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度。若不区别间隙角度与弹性角度，随时加以补偿，将会造成调整过头，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。
自动调整臂工作过程
开始刹车时，调整臂带动凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度，并精确记录产生的磨损。此时凸轮角行程处于间隙区，间隙区的特点是制动力矩变化不大。
继续刹车时，凸轮角行程进入弹性变形区，制动力矩急剧上升，直至车停住。松开踏板，刹车回程，制动力矩下降，凸轮角行程回到间隙区。自动调整臂根据刹车时记录的间隙，内部调整机构通过蜗轮带动凸轮轴转过一定角度，从而完成一次调整。快讯拖板盘子价格三线六轴低平板运输半挂车13.75米的价格