路用聚酯玻纤布 玻纤聚酯布 厂家直销-南京道之尊

  聚酯玻纤布（又称聚脂玻纤布，玻纤聚酯布）是由玻璃纤维和聚酯纤维复合而成的高性能路面裂缝处理材料。其独特结构组合了玻纤和聚脂纤维的优点聚脂纤维的柔韧性和玻璃纤维的强度。它通过吸收沥青材料后形成的一个有效的结构防水层，其与沥青混合料层复合后明显提高其低温抗裂性、抗疲劳、抗反射性能，起到应力分散和防水的作用，有效的提高面层的抗疲劳性，降低裂缝扩展和延缓反射裂纹的产生，从而延长路面的使用寿命。

聚酯玻纤布性能

      1、防渗透性能

       聚酯玻纤布由非织造玻纤和聚脂制造，可经受改性沥青混合料的高温施工，这种高温稳定性将给路面提供一个连续，不变形的防水层，有效防止水份渗透，从而避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。

      2、防止和延缓反射裂缝

      聚酯玻纤布具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。

     3、完全可粉碎可用于道路再生

      聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。

聚酯玻纤布应用范围

     1、新建及道路拓宽改造等工程。

     2、旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。

     3、沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。

     4、半刚性基层收缩裂缝的修补。

聚酯玻纤布技术参数：

聚酯玻纤布是一种全新玻纤复合防裂材料，是由60玻璃纤维和40聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。这种独特的组合为提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性，却没有原材料的缺点。

    为了取得较佳的效果，在铺装聚酯玻纤布时还要注意以下几个方面：

    一、聚酯玻纤布必须在热沥青上进行安装施工。我们推荐以下的沥青。AC-20；PG64-22；AR8000；或者刺入等级为60-80的沥青。对极端高温的夏季施工,推荐采用粘度比较高的沥青,以下沥青比较适合夏季施工:AC-30；PG67-22；AR8000；或者刺如等级为40-60的沥青。

    二、 较佳的沥青使用比例为1。1升/平方米,但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量,该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米。我们不推荐将运输车中的沥青加热到204以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟。

    三、在装卸聚酯玻纤布时一定要小心谨慎。如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯玻纤布,从而造成应用问题。

    四、如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都必须被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中。 聚酯玻纤布必须使用辊压或刷子刷,以保证它与路面的充分接触并除去气泡。热沥青的涂覆宽度必须在聚酯玻纤布的宽度上再加4英寸。 聚酯玻纤布在曲线面上不易弯曲或伸展。在曲面上安装施工时可以将布截短,可以机械或手工进行安装。

    五、聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是保证将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上。在安装辊后面必须安装有一排刷子,保证将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中。 聚酯玻纤布的接头中必须保证在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层。较上面的横向接头必须沿着铺装的方向,所有的接头都必须搭接在一起。

    六、铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要保证尽可能地少转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎必须附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。较好的做法是在迭合部位进行撒布。

   七、铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。