福建电磁流量计 厦门电磁流量计 泉州电磁流量计

    JCEF型电磁流量计由传感器和转换器两部分构成。它是基于法拉第电磁感应定律工作的，用来测量电导率大于5μS/cm导电液体的体积流量，是一种测量导电介质体积流量的感应式仪表。除可测量一般导电液体的体积流量外，还可用于测量强酸强碱等强腐蚀液体和泥浆、矿浆、纸浆等均匀的液固两相悬浮体的体积流量。广泛应用于石油、化工、冶金、轻纺、造纸、环保、食品等工业部门及市政管理，水利建设、河流疏浚等领域的流量计量。 

厦门北车辆段，坐落于厦门北火车站北侧，除具备停车场的功能外，还是地铁列车修程的地方，同时也是地铁列车、工程车检修的管理。厦门北车辆段是地铁列车检修的管理与指挥地，任何有“疑难杂症”的地铁列车只要在厦门北车辆段经过一番检修，有望“ ”。高崎停车场，坐落于岛内杏林大桥入口旁，作为列车及工程车的停放、运用、检查和整备工作的场所。地铁列车在停车场内主要接受日常检查与故障处理。日常检查我们称之为列车的“日检作业”：每天对地铁列车的车下机械部件及客室内装进行检查，对部分重要的电气功能进行试验。

2017年12月31日，厦门地铁1号线正式开通，开通日客运量超20万，列车正点率98.9，运行图兑现率100。昨日是地铁运营的天。截至昨天18时，厦门地铁1号线昨日累计进站客运量184179人次，运营秩序平稳有序。这些数据是从何而来的，地铁是如何运营的？记者走进厦门地铁控制，为您揭秘厦门地铁的“大脑”在地铁园博苑站附近，矗立着一座大楼，它的外形似一艘扬帆远航的船。这里，24小时不间断运作，密切监视着厦门地铁的“一举一动”；这里，是厦门地铁的“大脑”，一个城市地铁的运营调度、指令从这里产生。这里就是厦门地铁控制。未来，厦门地铁1、2、3、4、6号线路控制都在这里交汇。

　　控制所在的大楼位于园博苑站西侧，是一座集地铁行政管理和运营指挥为一体的现代化智能大厦。运行控制面积有1550平方米，目前仅1号线投入使用，其余位置为后续线路所预留.大厅中部，整齐有序地排列着三排一号线调度员座位，其排为行车调度员和电力调度员，排为OCC指导司机和环控调度员，排是综合调度员和值班主任，每个调度台位都根据分工的不同设置了不同的系统终端。大家各司其职，面对着屏幕上复杂的线路图，全神贯注。

客户位于厦门北站地铁车辆所，近日我司接到厦门北站地铁所来电咨询是否有电磁流量计，用于地铁维修后的污水排放及处理上，之前客户是设备供应商配套过来的流量计，现在目前无法正常运行，客户了解到我司有流量计用在厦门地铁1-3号线，海沧隧道等厦门大项目上，要求我司安排人员现场查看及选型，技术人员到现场了解客户需求，现场有多台DN50的电磁流量计无法使用，还有一台压缩空气涡街流量计不显示，经过与客户的确认，达成了合作。以下是现场发回的报道：

厦门地铁车辆所

厦门精川安装人员为厦门地铁车辆所安装污水流量计

厦门精川电磁流量计安装现场

电磁流量计 根据不同的介质，共有几下多种电极，用户在根据现场介质的特因，可以选择更耐用的电磁电极：
含钼不锈钢(0Cr18Ni12Mo2Ti)
哈氏合金B(HC、HB)
海水、盐水
钛(Ti)
1、极好的耐磨机能