单仓散装水泥罐车， 轻型散装水泥罐车， 半挂散装水泥罐车， 60/70立方散装水泥罐车市场走势及发展方向

自2018年起，货车的综合、安全技术检验实行统一的检验检测周期，货车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次，具体以该车辆的安全技术检验周期时间为准，检验检测完成时间以全部检验检测项目完成的当日核定。加快推进相关标准整合，部公路科学研究院将会同、质检总局有关单位共同推进货车安全技术检验和综合相关标准的整合，同时对汽车综合性能检验机构能力的通用要求（GB/T道路运输车辆技术等级划分和评定要求（JT/T 198）等相关标准进行修订。标准整合修订完成后，货车综合及技术等级评定工作将统一按照新标准执行。

悬挂系统分为双桥或三桥平衡式钢板弹簧悬挂，用来支承负荷，并有吸收行车振动等作用。，钢板弹簧用u形螺栓紧固在车轴轴体上，两端卡在车架支架中。中支架上的钢板弹簧用可摆动的平衡梁连接。主要用来承受车架上垂直方向的重力。水平方向作用力由支架、连杆、拉杆及车轴上的托架传递。所以当半挂车通过不平路面时，平衡梁随着车轴一起跳动而摆动，从而使各轴的负荷在一定的范围内得到平衡。

根据承载面高度不同，悬挂可选正装或反装露胎。

3.3 车轴及车轮

悬挂系统下装有二根或三根相同结构的车轴总成。车轴和车轮一起运行、制动。

车轴轴体为方管，轴体上焊有板簧座和气室支架。轴头用来安装车轮、轮毂及制动器等。详细见车轴说明书。

3.4支腿及升降机构

为了使半挂脱离过牵引车后能可靠地停放，在车架靠前下部装有左右联动或左右单动的支承装置。它由丝杆传动机构，锥齿轮传动机构，双速减速箱、传动杆、操作手柄等组成，有高速挡和低速挡两种升降速度。当底座接触地面后，只能使用低速档举升。

3.5 制动器及其操作装置

本系列半挂车采用双管路充气制动系统。

行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、超前（同步）紧急继动阀，储气筒、制动气室，车轮制动等部分组成。充气管路的气接头与牵引车储气筒联接、控制管路的气接头与牵引车的制动阀联接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。

当驾驶员脚踩制动踏板后，半挂车各个制动气室作用，实现正常的气制动。当充气管漏气或爆裂，或管路突然开脱，半挂车可自行制动。当汽车列车停止、牵引车与半挂车分离后，半挂车可自动制动，如停车时间短，可不必使用驻车制动。

驻车制动器 由半挂车蓄能弹簧制动系统控制，车轮制动器兼作驻车制动器。在停车或驻坡时使用本装置。

3.6备胎架

各种半挂车均装有备胎架，用来将备胎紧固在车架上，集H，，，下，土平吲裴自笛胎架，用来将备胎紧固征牛架上，禾方装有悬链式备胎升降器。低平板半挂车在鹅颈的上方装有固定备胎架。

3.7 电气系统

半挂车设有与牵引车相适应的国际通用的电气系统。在车架前封板上安有电线连接插座（七芯插座）。在车架后部设有后位灯、制动灯、转向灯、停车灯、倒车灯、牌照灯、雾灯、示廓灯和三角反光器，前面设有前位灯和示廓灯、侧标志灯，车架两侧设有侧转向灯（示宽灯）。各种灯具电压与底盘电压一致为直流24V。

3.8 防护装置

半挂车设置有符合规定要求的侧防护装置和后保险防护装置，以保证行人和车辆行驶安全，在车轮上方有挡泥板。

3.9爬梯（跳板）

低平板半挂车的尾部装有一对跳板，工程机械车辆由跳板上下。跳板上装有强力弹簧，使跳板在升起和放下时自力且不会自行落下或弹起。当跳板升起后，用螺栓或铁链固定在车架上。

3.10 罐式半挂车专用装置

3.10.1呼吸阀

为了保证车辆在工作过程中，罐内压力与大气压力基本一致，在罐口组件上安装了呼吸阀，当罐内受热液体膨胀或向罐内加入液体时，罐内液面上升，压力增大；当罐内压力高于外界压力8KPa时，呼吸阀上阀片开启，罐体气压与大气相通；当向外排液体，液面下降，或受冷收缩时，气压降低，当罐内压低于外界压力3KPa时，呼吸阀下阀片开启，罐内压力与大气压力相通，使罐内压力与大气压力基本一致。

3.10.2导静电装置

在油车后部罐脚上装有搭地带和导电杆，经常保持与地面接触。其功能是随时将油车行驶中由于油料的冲击、晃动产生的静电或加油机、发电机工作中产生的静电导人地表，从而防因静电所引起的火灾事故。

3.10.3 罐口组件

罐体上部有直径500mm的孔，焊装有罐口组件，以供维修保养人员进出罐体。在罐口组件上还安装有呼吸阀，调节罐内气压，保证罐体安全。

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