江淮冷藏车价格 蓝牌保鲜车价格 冷藏车价格

福田驭菱2吨冷藏车价格  价格低的2吨冷藏车

专业冷藏车厢生产销售厂家，能根据客户要求提供福田、庆铃、江淮、东风、日产、金杯、凯马等品牌的冷藏车辆，冷藏车主要由：底盘、冷机、冷藏车厢三大部分组成，选择不同型号的底盘，不同品牌的冷机，以及对冷藏车厢内部配置的不同，都影响到冷藏车的价格。请把您的实际需求告知程力销售人员，为您报上 贴切的价格。购车整车出具手续：底盘合格证、整车合格证、全国统一机动车辆、随车工具、车辆质保手册、全国服务站名录等. 正宗国四，全国上牌！！

随州东正生产改装厂家！ 周经理（1 5 2 7 2 8 9 8 2 8 2  ）

驭菱2吨冷藏车价格箱体特点

厢体结构：采用内外玻璃钢板加聚氨酯保温材料框架结构，使用国际上 为先进的全封闭聚氨酯板块粘接法。

厢体容积：箱内尺寸2600.1460.1470mm，5.5m3同类产品中容积

厢板材质：内外壁板选用国内优质的机制2.2mm玻璃钢；中间保温材料选用优质聚氨酯； 厢体厚度均高达65mm。

高品质配件：厢体周边铝合金包边，高品质自锁不锈钢门锁，不锈钢门框，不锈钢合页，箱内节能LED照明灯。

选装或定制配件：底板通风槽、厢内四周通风隔板；温湿记录仪：随车打印、高低温报警、GPS定位。可定制镀锌板或不锈钢医药框架，底板选装1mm-3mm铝花纹板，侧板可预埋承重板材；可定制海鲜标准专用连接管件及导流槽；可定制冷鲜肉运输标准的滑轨及肉勾相关配件等等 

选装或定制配件：底板通风槽、厢内四周通风隔板；温湿记录仪：随车打印、高低温报警、GPS定位。可定制镀锌板或不锈钢医药框架，底板选装1mm-3mm铝花纹板，侧板可预埋承重板材；可定制海鲜标准专用连接管件及导流槽；可定制冷鲜肉运输标准的滑轨及肉勾相关配件等等

冷链物流中冷藏车的制冷方式

冷藏车是用来运输冷库冷藏或冷冻保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷压缩机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

    1、冷藏车由专用汽车底盘与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成），低温制冷机组，温度记录仪等部件组成。

    2、冷藏车厢体制作技术：

    分片拼装的板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。

    分片拼装的注入发泡式。

    整体骨架注入发泡式。

    真空吸附式粘贴

    3、冷藏车的分类

    按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车

    按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车

    4、冷藏车制冷方式

    水冰及盐冰制冷

    在大气压力下，冰的融点为0。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可达到 低值-21.2。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18-13

。

    水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输，

    干冰制冷

    在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-78.9），升华吸热量大（573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20），而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

    干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

    冷板制冷

    冷板制冷原理就是利用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。

    冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。

    冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作815H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。