B7258A-2021新国标于2021年1月1日发布，于2021年5月1日正式实施。新版的GB7258A-2021针对低平板半挂车、仓栅、栏板半挂车等专用车制定了多项条款。为了提高车辆的运营安全，新国标特别要求相关车型加装相应的安全装置。针对这种情况，刘经理认为，从目前的市场情况来看，整车售价的全面上调，对市场虽有影响但影响不算太大。“现在只能说，价格上调是一定会影响半挂车销售的，但这毕竟是国家为了驾驶人员的安全而提出的要求，并且针对行业内的所有厂家，因此，不会影响个别半挂车品牌的销量。低平板半挂车悬架采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等 。采用系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，二氧AA化碳气体逆变焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观 。整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求，对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。

　　由于低平板半挂车货台低，上部提供了较大的装货空间，同时装载后重心低，车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样，根据用户需求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国A家和地区，目前是国内大件运输客户的选车型。

　　低平板半挂车工艺精良：车辆主要部件采用先进设备加工而成，纵梁由全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用测距仪保证轴距；利用电气试验台对整车的电气路进行调试；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力。

　　车架：车架为用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构，均衡考虑车架的强度、刚度、韧性，具有承载力强、不发生性变形等特点。

　　车轴：车轴选用厂家生产的车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内品牌的ABS防抱死制动系统，减小制动距离，有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性。刹车系统：采用安全可靠的 回路断气刹制动系统，储能分泵具有驻车制动功能，选用性能可开的继动阀。