随着近几年半挂车制造业科技不断改革与创新，轻型半挂车逐步的泛现出了半挂车制造业的销售市场，由于轻型半挂车占有一定半挂车“轻量化”的特殊优势，正因它的自身重量“轻量化”的特殊优点，低平板半挂车越来越受到广大消费者的关注。根据新规GB7258，低平板半挂车针对挖掘机、装载机等大型工程机械的运输，在设计上有特殊要求。在低平板半挂车承载能力、安全系数、抗造水平进行了大量的研究和路测，打造了一款更省钱少维修的低平板半挂车，具有自重轻、承载好、更省钱等3个特点。由于低平板半挂车主要用于挖掘机、装载机等重型工程机械的运输，大梁是低平板半挂车的薄弱点，大梁断裂的情况时有发生。这就要求低平板半挂不仅车辆承载能力强，而且要保证装卸安全。

　　半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。

　　1、车型及栏板结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。

　　2、车架：挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构，横梁穿入纵梁并焊接整体。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生变形，腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理。

　　3、半挂车盘式制动器方面，一些德国企业设计出带有刹车盘磨损报警传感器的制动器，当刹车盘磨损到预警位置的时候，传感器能及时将信息反馈驾驶员，从而提高行车安全性。

　　4、悬架系统：采用新型的非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚度和强 度，用来支承载荷减缓冲击。悬架系统强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。实用新型具有牵引装置脱离挂车，用于支撑地面和装载半挂车前载的作用。