今年钢材价格几次上调期间，废钢价格尽管也有所下跌，但跌幅均小于钢材，具体表现为电炉钢利润的收窄直至亏损，近期钢价的回调过程中，废钢价格表现与前两轮类似。导致这一现象的主要原因是今年的废钢供应持续偏紧以及钢厂废钢库存处于低位所致。考虑到当下制造业投资依然处于低位，加工废钢产量难有明显上升;且2021年1月1日以后废钢进口政策再次收紧，故2021年废钢供应可能会继续处于偏紧态势，预计2022年废钢供应增加约1500-2000万吨左右。

　　厢式半挂运输车销量月度走势：从单月产量来看，厢式半挂运输车月度销量保持低位运行，同比降幅皆在40%以上。尤其是3~6月同比降幅相对较高，平均在60%以上。3~4季度，同比降幅有所回落，但是从环比方面来看，其销量不如第2季度，厢式半挂运输车还处于低谷。而飞翼车厢因为快递运输行业网上购物电商的来临，加上它自身的优势，深受物流公司及快递运输业的喜受。不管是哪一种车厢，要看您的货源是否合适。根据货源来决定要做什么样的车厢便是好的选择！ 我国公路物流的程度还有待提升，货源整合能力偏弱。运营者更偏向于选择适用各类货物运输、配货更加方便的飞翼半挂车或者仓栅式半挂运输车，而厢式半挂运输车的货源则更固定与规范，以目前我国的物流业现状而言，面向市场相对狭隘，这也是厢式半挂运输车发展迟缓的原因之一。

　　翼开启厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。车厢的具体结构形式据其功能而异。冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外，还具有隔热、保温的功能；活顶式车厢的顶盖可作垂直升降，以改变车厢容积，满足不同货物的装卸要求；翼开式车厢，便于货物的装卸，提高装卸效率。系列厢式车分为箱式运势半挂车和二手类地盘改装厢式车。整车车身采用钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操纵简便，外型美观。配件采用国内外厂家产品，且严格按照质量体系文件要求采购 、检验、使用，保证了整车的良好的性能。

　　由于半挂车行业属于资本和技术密集型行业，且目前市场份额趋于饱和，新企业进入行业既要面临技术、资金、市场三个方面的准入门槛，又要面临行业企业的激烈竞争。因此，未来难有大量新企业进入半挂车械行业，市场的竞争将体现为现有企业的竞争。目前，企业在研发、制造、质量、供应链、销售和服务等方面的优势将愈发体现为市场竞争力的综合优势，并有望占据更高的市场份额，市场集中度将保持上升势头。从半挂车市场保有量分析，分会认为未来3~5年内，150万台左右的市场保有量基本满足当前市场需求，中国半挂车市场将逐步进入存量市场，未来旧机换新将成为A重要的市场需求。国III阶段排放标准的贯彻实施和社会对环境污染与节能减排的持续关注，有可能促使存量设备的加速换新，进一步提高换新市场需求。