《机动车运行安全技术条件》将正式实施，但是其中部分规定设置有过渡期。比如前面提到的危险货物运输半挂车的所有车轮应装备盘式制动器这一规定，是在标准实施之日起第13个月开始对新生产车实施，即2019年1月1日才会正式落实。而关于三轴栏板式、仓栅式半挂牢的所有车轮应装备盘式制动器的要求，会在标准实施之日起的第25个月开始对新生产车实施，也就是2021年1月1日才会正式落实。国家对于GB7258A-2017标准高度重视，为了做好贯彻实施工作，A安部也将全力保障新标准的落实。可见无论蜗友还是厂家，对GB7258A-2017都要予以足够的重视，早做准备。

　　骨架车是指车辆装载部位为无货台的底盘骨架，集装箱被吊装至车身，并通过扭锁装置固定后，也成为骨架车的部分构件。骨架车只能用于运输集装箱货物，具有自重小，结构简洁及维修方便等优势。2、车身结构骨架车主要由牵引销、车架、制动系统、电气系统、悬挂系统、车轴总成、脱挂支撑装置、侧/后防护装置、工具箱、挡泥板、备胎升降装置及集装箱固定锁销等组成。根据骨架车国际标准的尺要求，骨架车的总体布置，骨架车的整体设计及细节特点：45英尺骨架车 40英尺骨架车悬挂装置 铝合金储气筒 工具箱厂强势进军挂车行业后，短短两年时间内，已成功研制出平板花栏、鹅颈花栏、低栏板及厢式半挂等车型。2021年下半年以来，瑞鑫挂车进一步丰富产品类型，加快了骨架式集装箱半挂车的研发工作，8月份，骨架车样车的成功下线，预示着鸿盛瑞鑫挂车即将开启新一轮的“腾飞期”。

　　骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用钢板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。

　　在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置，主要有厂配车轴12t、20t；富华13t；jost；等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。