你买的车用尿素是国标还是非标？快讯

相信众多卡友在用尿素和不用尿素反复试验后，都达成了共识——柴油车使用车用尿素是必然的，这钱省不得。

       车用尿素在市场上的品类繁多，市场上普遍反映分两种

一、国标类：即是国家质量标准局2013年颁布的GB29518-2013，即尿素含量为32.5%（允许正负0.8），密度1.087-1.093，折光率1.3814-1.3843，缩二脲含量低于0.3，甲醛含量低于0.5，其他金属离子含量均低于0.5以下。

二、非国标类：

1、浓度不达标者：网上经常有些不法厂商群发信息推广15%-32.5%的车用尿素.

2、用农用尿素代替工业尿素生产（醛类和缩二脲含量超标，如果生产设备不达标还会造成各类金属离子超标）；

3、生产时用普通水代替去离子水，杂质超标；

4、一些不法商家为让产品浓度达到32.5%，往尿素水内添加海盐。

如何鉴别尿素水是国标还是非标？

1、浓度测量

2、品牌商标网上查询是否注册

3、生产厂家网上查询信用档案

4、国（欧）五、国（欧）六车自带质量检测系统

5、非标尿素价格普遍偏低（俗话说好货不便宜，便宜无好货）

三、使用劣质尿素的危害：

1、损害尿素泵：

泵是SCR系统的xinzang，杂质的超标和金属离子过高都会腐蚀损害尿素泵，缩短尿素泵的寿命。

2、损害、堵塞尿素喷嘴:

素喷嘴长期处于高温环境中，它的冷却是靠工作时尿素液的循环到达效果，如果循环的某一环节出现问题，喷嘴因不能及时达到冷却而相应损坏。

3、计量泵损害:

尿素浓度不达标会造成排放超标故障出现，使得发动机扭矩降低，车辆无力，如果在寒冷工作状态下，会导致计量泵冻坏。

4、催化消声器损坏:

尿素溶液直接喷射到排气管壁上，同时因为尾气管始终处于500度高温下，水份很溶液蒸发，进而出现结晶现象，用劣质不合格车用尿素时间久了就会导致SCR催化器效率减低，从而出现动力不足现象

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