九江聚友二手蓝牌货车专营，本地车源丰富，过户手续一站式汽车

在湖口做小生意的人，大多有过类似的：凌晨三四点去批发市场进菜，车厢里堆得满满当当，结果车子半路抛锚，车货全耽误了；工地赶工期，皮卡刚拉两趟材料，底盘就开始异响，修理厂查，说是暗病早就有了，只是买的时候没看出来；跑短途配送，图便宜买了台蓝牌小货车，过户手续跑了三趟还没办利索，最后发还脱了保。这些事听起来琐碎，可对于靠车吃饭的人来说，每件都是实打实的损失。

蓝牌小货车这个品类，在二手车市场里直是个特殊的存在。它不像用轿车那样被大多数人关注，也不像新能源车那样自带话题，但它却是无数个体户、小商户、乡镇创业者最离不开的生产工具。C照能开，进城不受限，载货量刚好够用，台车往往撑起个庭的营生。可偏偏就是这种车，在二手车交易里最容易被忽视。车况参差不齐，调表、翻新、底盘隐患比比皆是；手续更是麻烦，营运证、、过户、年审，每项都可能让买车的人跑断腿。更让人头疼的是，很多车商不愿意做蓝牌货车的生意，觉得利润薄、事多、周转慢，于是这个细分市场里，真正用心做的人少之又少。

九江聚友名车，就是从这样的缝隙里长出来的。

创始人潘飞勇是土生土长的九江人，在汽车行业摸爬滚打了十二年，还做过三年物。跑物那几年，他开过各种各样的货车，也帮不少朋友看过车、选过车。他太清楚台靠谱的蓝牌小货车对个小生意人意味着什么了。它可能是个菜贩每天清晨的指望，是个装修师傅接活的本钱，是个乡镇超市补货的命脉。可他也见过太多人因为不懂车、不懂手续，花冤枉钱买了台病车，修车的钱快赶上买车的钱，最后只能自认倒霉。

2020年，九江聚友二手车有限公司正式成立，扎根湖口牛湖公路。从天起，潘飞勇就给聚友定下了条铁律：不做事故车、水泡车、火烧车、调表车、故障车。尤其是蓝牌小货车这类营运工具车，底盘、发动机、变速箱、货箱状况，每项都要过硬关。别人觉得做货车生意又脏又累，他却觉得，越是没人愿意认真做的事，越值得用心去做。

聚友名车做蓝牌小货车，个特点就是车源实在。8人专职收车团队常年跑本地及周边，专门筛选个人手车、4S店置换车、物公司淘汰但保养记录齐全的车。这类车源有个共同点：使用场景清晰，维保记录可查，不像那些在多个车商之间倒来倒去的车，来历不明、车况成谜。收车团队的老师傅看货车尤其仔细，发动机有没有大修、变速箱换挡顺不顺、大梁有没有变形、货箱底板锈蚀到什么程度，这些细节在收车环节就卡得死死的。用潘飞勇的话说，收车的时候多花小时，卖车的时候就能少个客户扯皮。

车收回来，只是道关。聚友名车有2名持证检测师，专门负责入库车辆的全面排查。蓝牌小货车的检测和用车不样，重点看的是承载能力、制动系统、传动系统、电路线路。跑过工地的车，底盘有没有磕碰、悬挂有没有损伤、轮胎磨损是否均匀，都要记录在案。检测，还要联动268V第三方权威检测机构做复检，出具正式检测报告，划分车况等。车况瑕疵全部如实公示，不翻新、不隐瞒。有些车商觉得货车反正用来拉货，外观无所谓，聚友不这么看。6人售后团队会对每台在售的蓝牌小货车做标准化整备，该换的易损件提前换掉，该修的底盘提前修好，交付到客户手里的，是台能直接干活的车，而不是台还要再进修理厂的车。

手续，是蓝牌小货车交易里另个让人头疼的事。过户、、营运证、年审，每项都有各自的程和门道。很多个体户次买货车，根本搞不清楚这些手续该衔接，跑几趟车管所是常事，耽误的时间也是成本。聚友名车在这点上做得比较省心，从收车到交付，过户手续站式，财务专人核算所有费用，车价、过户费、、按揭每项都提前列成明细，签约前全部告知，没有隐形收费。按揭业务免手续费，不限捆绑，客户可以自己选择全款还是按揭。对于外地来买车的客户，聚友还提供路费报销和上门接送，看车、试车、办手续，趟就能搞定。

蓝牌小货车的使用场景很具体，聚友在车源匹配上也做得比较细。果蔬配送的商户，需要的是货箱平整、油耗经济、市区通行灵活的车；乡镇做建材生意的，需要的是承载力强、底盘扎实、能跑烂路的车；刚创业的年轻人，预算有限，需要的是车况稳定、维修成本低、回本快的车。聚友的销售团队会根据客户的实际用途来推荐车型，不硬推贵的，只推合适的。每台在售的蓝牌小货车都支持7天免费试驾，客户可以开回去实际跑跑，拉趟货，试试动力和油耗，觉得合适再成交。对于新手驾驶员，店里还提供用车教学，从日常保养到简单的故障判断，都会耐心讲清楚。

质保是聚友名车做得比较实在的项。在本地二手车行业里，聚友率先推出了年或30000公里核心零部件质保，蓝牌小货车同样享有。对于靠车吃饭的个体户来说，质保的意义不在于修车能省多少钱，而在于心里有底。车子在质保期内出了故障，直接回店里售后对接，不用自己到处找修理厂，不用被高价维修费弄得措手不及。做果蔬配送的张老板就遇到过这种情况，提车后不久个零部件小故障，直接走售后维保，没花高额维修费。他说，做小生意，车子少出就是省钱。

聚友名车的经营理念，说到底是相聚即是朋友。潘飞勇常跟团队讲，客户来买货车，不是来买台冷冰冰的机器，是来买个谋生的伙伴。这台车今后要陪着他起早贪黑，要帮他养糊口，所以每台交出去的车，都要对得起这份托付。也正是因为这种理念，聚友的客户里，转介绍和复购的比例直不低。很多客户买了台蓝牌小货车跑配送，生意做大了要换大车，还是回来找聚友；亲戚朋友要买车，也往聚友带。

除了零售，聚友名车还做车源批量批发，与俄罗斯、中亚五的二手车出口贸易商保持了三年的稳定合作。蓝牌小货车在内是生产工具，在出口市场上同样有需求。这种稳定的外贸合作，也从侧面印证了聚友在车源品质和手续合规上的可靠性。

九江聚友名车在湖口扎根这些年，没有做过什么惊天动地的大事，就是台车台车地收，台车台车地检，台车台车地交到客户手里。8000余平方米的经营场地，月均100台的销量，24人的整团队，这些数字背后，是日复日的坚持。潘飞勇说，二手车这个行业，信任是最贵的东西，也是最难攒的东西。聚友要做的，就是让每个来买蓝牌小货车的人，都能明明白白看车，安安心心用车，不用提心吊胆，不用跑断腿。

未来，聚友名车还会继续在蓝牌小货车这个细分领域深耕。本地车源丰富，过户手续站式，售后有兜底，这些不是喊出来的口号，是台台车积累出来的口碑。对于那些靠车吃饭的人来说，台靠谱的蓝牌小货车，就是份踏实的生活。聚友名车想做的，就是让这份踏实，来得更容易些。