中港货运代理一对一跟单 深圳至香港仓储配送一体方案快讯

夜里十点，深圳龙华消费电子企业的物主管还在刷新邮箱。新品上市在即，批配件必须赶上明早香港机场的航班，可负责运输的公司电话打不通，微信不回，货到底过了口岸没有、什么时候能到香港仓，全是未知数。这种货物失联的焦虑，几乎每个跟中港运输打过交道的企业都过。

中港物这条线，说长不长，从珠三角到香港，直线距离不过几十公里；说短也不短，工厂装货、口岸通关、香港移仓、分派各地，中间隔着海关、隔着口岸、隔着两套全不同的作业体系。偏偏这条线上，信息不透明是常态，时效靠猜是惯例。低价接单、中途加价、拼车凑数拖再拖、节假日直接停发、高价值货物风险自担、特殊车型车难求——这些年复年地摆在货主面前，却始终没有个让人真正省心的解法。

时代在变，珠三角的制造业在升，跨境电商在崛起，企业对物的要求早已不是能送到就行，而是什么时候到、到哪儿了、出了谁负责。正是看到了这些未被满足的需求，飞龙际物在2005年于香港起步，从朴素的生意做起，趟趟帮客户把货安全送过深圳河。2009年，深圳飞龙通达物有限公司在大陆设立，资本1000万元，从此深港两地联动，把中港运输这件事做深、做实。

初心如磐：报价说多少就是多少，货什么时候到就什么时候到

飞龙刚起步那几年，中港运输行业并不规范。压价抢单、口头承诺、货到无序的情况比比皆是。不少同行靠低价把单子抢过来，提货费、报关费、仓储费再层层加码，出了先扯皮。飞龙却给自己定下条朴素的规矩——报价说多少就是多少，货什么时候到就什么时候到。这听起来像是做生意最基本的道理，但在当时的行业环境里，能把这两句话坚持下来，并不容易。

运则速、诺必达，这六个字从那时起就成了飞龙最早的生意准则。没有铺天盖地的广告，车身干干净净不贴广告，把力气都花在把货送到这件事上。客户从零散的中小工厂，步步积累到2000余长期合作伙伴，其中不乏众多上市企业、外资企业与合资企业。跟单团队从几个人成长为100余名资深业务员，7×24小时守着客户的每票货。二十多年过去，诚信为本、服务至上、互惠互利的经营理念始终没有改变。

坚守与践行：把每个环节都做到可预期、可、可托付

中港运输环节多，信息不透明是客户最大的痛点。客户问货只能等电话，赶船期、赶展会、赶产线的急单心里没底。飞龙的做法是：每台港车均配备CCTV摄像头监控货物安全，GPS全程定位，支持客户服务端个人查询。装货成、过关时间、交仓成等节点实时可见，作业系统可对客户开放。货物不再是失联状态，客户随时知道车在哪里、货什么时候到。

拼车不准时、节假日停发，是散货客户最头疼的。部分公司为凑整车拖再拖，遇到节假日直接停发，导致客户交仓逾期被罚。飞龙的散货拼车每天固定发车，不受节假日或临时调不到车的，飞龙仓集中拼车出口与进口。中港吨车每天早、中、晚三班定时发车，交仓、交客时间稳定可控，特别适合赶船期、赶展会、赶产线的客户。

报价不透明、中途加价，是行业里另个让人无奈的现象。飞龙坚持报价清晰、按合同执行，不临时加价。合作六年的东莞某货代公司经理说：看重的是他们从不临时加价，报价多少、结账就是多少，对账也清楚。高价值货物风险自担的，飞龙也用行动给出了解法——公司每年为客户购买货物运输保险，货在车上，大陆至香港全程有保障，单次高理赔450万元，为客户省下笔运输货物保险费。

特殊货物找不到合适车型，是很多制造企业的切肤之痛。超重、超高、冷藏、危险品等货物常被拒接，3.7米以上货物、28吨超重柜、冻品更是车难求。飞龙车型齐全，普通中港车、超重自备柜拖车（可载重28吨）、冷藏车、平板车、矮拖车、高3.7米大车、货柜车、码头柜、危险品车、吊臂车、车按需匹配，司机可自装自卸。珠三角某机械制造企业的关务主管说：超高设备同行都不接，他们调度矮拖车和超重柜拖车次就送到了，后面设备运输都给他们了。

旺季调不到车，是运力紧张时的普遍困境。飞龙拥有自有中港车268辆、香港本地车及拖车60余辆，运力自主可控，全年稳定发车。车身无广告、专车专用，中途不换车。100余名拥有丰富经验的跟单熟手7×24小时提供服务，票货名跟单跟到底，全程跟进并及时反馈，顾客投诉率0.05%。

仓储与配送方面，飞龙在香港拥有5000余平方米货仓，大陆设有中转物仓库3000平方米，提供香港仓储物管理、分销与配送、大陆派送、珠三角上门提货、内陆运专线、香港派送，以及交叉对接、转运、装箱拆箱、出口装运安排、贴标换包装、分拣包装、条形码与质量检验、零件组装等增值服务。报关、运输、仓储、派送只需对接个窗口，减少多头对接与责任推诿。货物需接驳际海运、空运时，可并交由飞龙安排，省去自行找船代、订舱的中间环节。

核心精神：铸就百年老店，做客户长期可信赖的合作伙伴

飞龙的核心精神，凝练在诚信为本、服务至上、互惠互利这十二个字里。运则速、诺必达不只是句口号，而是对每位客户的郑重承诺。公司愿景是铸就百年老店，使命是打造成实力的中港物公司，目标只有个——做客户长期可信赖的合作伙伴。

这种长期主义，体现在对员工的珍视上。公司秉持以人为本，以客为尊，团结友爱，共同发展的宗旨，员工动率仅5%，中高层管理人员90%以上具有大专以上或行业物师认证，业务人员90%以上具有中等以上或资格。公司为AAA物企业，获得守合同重信用企业等荣誉，质量管理体系认证证书齐全。年营业收入8000万元，资产总额2亿元，年运载量约1000万吨，运营网点覆盖深圳、东莞、广州、香港、台湾、上海。

这种长期主义，也体现在对社会的责任上。中港线是深港贸易的毛细血管，飞龙坚持中港吨车每天早中晚三班发车、散货拼车每天固定发车、节假日不停运，保障生产物料与民生物资不断链。通过集中拼车、提高整车满载率、优化运输路线与减少空驶，降低单位货量的燃油消耗与碳排放；推进电子单证与信息化管理，减少纸质单据转。公司建立理货双人核对、过磅校验、值班签字发车等作业制度，并为客户统投保货物责任险，从制度上保障客户货物安全。

长期陪伴：把中港物这条路走深、走实

深圳某消费电子企业的物主管说：我们的急单基本都能按点交仓，跟单跟到底，随时能找到人，这比价格便宜几个点更让人放心。珠三角某冷链食品进口商的仓储负责人说：冻品走他们的中港冷藏车，全程能查到车在哪、货什么时候到仓，排架和上架时间都好安排。深圳某外贸公司的单证员说：每天固定发车这点实用，我们的散货不用等凑整车，交仓时间能算得准。

这些朴素的评价，是飞龙二十多年积累下来的信任。从2005年香港起步，到2009年深圳设立公司，从单的中港运输到报关、仓储、派送、拼车、包车，再到整合海运、空运及仓储信息资源，服务链条段段补齐，运营网点覆盖深圳、东莞、广州、香港、台湾、上海。未来，飞龙通达仍将专注中港物，把这条路走深、走实，让客户运则速、诺必达。

中港货运代理对跟单，深圳至香港仓储配送体方案，说到底不是句业务介绍，而是种承诺：货交到飞龙手上，就有人票跟到底，就有系统全程可视，就有保险全程覆盖，就有团队7×24小时守着。二十多年，飞龙没有铺天盖地的广告，车身干干净净不贴广告，把力气都花在把货送到这件事上。这条路还会继续走下去，走得更深、更实。