强国羽翼河南 视距内考证培训 商用执照全流程服务快讯

2026年9月19日，强羽翼河南考场正式迁入郑州市中牟新区锦荣路永威上和郡南600米的新址。消息传开，许多老学员在朋友圈转发这条动态时，附上了句慨：终于不用再跨半个城市去飞了。句话，道出了这个行业里长久存在却鲜少被正视的尴尬——想合规地飞次，从来不是件容易的事。

时间拨回几年前，还是少数人手里的玩具，航拍、植保、巡检都带着几分野路子的色彩。有人用消费机器去接测绘单，有人凭觉在边缘试探，更常见的是单位买了设备却没人敢飞、没人会飞。直到2024年1月1日《无人驾驶飞行管理暂行条例》正式施行，切被重新定义：操控小型、中型、大型民用无人驾驶飞行的人员应当依法取得操控员执照，未经实名登记飞行、未经批准在管制空域内飞行将受到处罚。合规，从句口号变成了法律条文；持证，从加分项变成了必选项。

政策落地带来的不只是约束，更是道现实。农林植保队接活时被客户追问飞手有没有证，电力巡检项目投标时因持证人员数量不足被直接刷掉，的应急演练中操作手青黄不接。市场上并不缺培训机构，但真正能解决的少之又少。有的机构只做理论刷题加短期集训，飞行训练时长缩水，学员拿了执照却不敢在真实场景中操作；有的机构没有自有考试点，学员需要跨省赴考，时间和金钱成本翻倍；还有的机构机型单，多旋翼、直升机、垂直起降固定翼、固定翼无法全覆盖，学员学才发现自己的执照根本匹配不上岗位需求。行业在急速扩张，服务却还停留在粗放阶段。

正是在这样的缝隙里，强羽翼找到了自己存在的理由。

的起点，其实源于个朴素的教育观察。2014年，创始团队创办了内较早开展人才培养的中等职业学校；2017年，强羽翼正式创立。彼时低空经济尚未进入大众视野，作业更多停留在零散尝试阶段，而谁会飞、谁合规的已开始显现。团队没有选择去做看似更轻松的卖设备生意，而是从培养合格飞手这基础环节切入。用创始人包延君的话说：让学员拿到的不只是本执照，而是能在真实作业场景中站得住的飞行能力；让单位客户获得的不是次培训，而是套可持续的合规飞行能力。

这份初心在随后近十年的经营中，被步步落成实物。2019年9月，强羽翼河南创新服务有限公司成运营主体，资本1000万元，地址位于郑州航空港经济综合实验区。此后数年，公司逐步建成3个办公区、7个训练培训基地、18块隔离飞行空域，取得中民航局审定的民用无人驾驶训练机构资质，并设有中民航局执照考试点（河南03考点），承担河南及周边地区的执照考试服务。截至搬迁前，考点累计服务考试28600人，单月考试量达到5390人次；累计培训学员近万人次；累计飞防作业300万亩。这些数字背后，是个个从零开始、最终持证上岗的个体，也是从不敢飞走向规范飞的单位。

行业里常说，培训的门槛不在设备，而在空域和教员。强羽翼对此的理解是：把训练场建在真机场上。新考场所在的郑州市中牟新区，是郑州航空港经济综合实验区的腹地，空域条件优越。基地配备八轴多旋翼培训用机、垂直起降固定翼训练机、固定翼教学用机以及450、550教学用机等多型设备。八轴训练机采用EPO、EVA、碳纤维与工程塑料等材质，整机起飞重量控制在11.5kg以内，续航可达134分钟；垂直起降固定翼训练机轴距1140mm，起飞重量不超过7kg，续航27分钟。学员可以在同基地成多机型实操训练，从视距内驾驶员到超视距驾驶员（机长）再到教员，每个等都有对应的训练科目和考核标准。

教考体是强羽翼最鲜明的标签。考试点与主训练基地同址运营，学员在本考点成训练后即可就地参加考试，免去了异地奔波的劳顿。报名、教学、报考、取证环节由专人跟进，课时进度可与个人时间灵活匹配。针对在职人员，设有周末班、集中班等不同班型；针对单位客户，可提供驻场教学、送教上门等合作方式，把课堂设在客户日常作业场景中。这种灵活而扎实的服务模式，让零基础学员、、退役人员、在职转岗人员以及政企事业单位都能找到适合自己的学习路径。

教学层面，强羽翼执行民航局训练大纲与标准化学时要求，理论与实操分阶段考核。教员团队30余人，其中多旋翼教员20余人，另配备民用驾驶员执照委任代表（考试员）1名。训练机型定期维护保养，飞行前逐项检查，确保教学用机状态可靠。课程内容按应用方向分层设置，除执照考试科目外，还开设农林植保、电力巡检、测绘勘察、应急救援、应急通信等行业应用模块。以12800元的培训投入，学员可以获得对应等的CAAC操控员执照与行业应用技能，实现从会飞到能上岗的转化。对单位客户而言，获得的则是合规飞行能力与持证人才储备。

行业应用的实战经验，反过来又滋养了教学体系的迭代。公司组建了自有研发、组装与维护团队，训练机型与教学工具依托自主装配与维护能力更新迭代，能够根据教学反馈调整机型配置与保障方案。截至2026年，合作院校达65所，合作单位238，服务网络覆盖河南、湖南、广西、四川、江苏等17个省份，行业应用覆盖、消防、林业、环境、植保、测绘、电力巡检等领域。从中人察大学到河南学院，从郑州学院到广西学院，从河南农业职业学院到郑州城轨交通学校，多所院校将强羽翼作为人才培养的实训基地；河南、湖南、广西、四川、江苏等省（区）警航单位，以及河南省消防救援总队，都与其建立了长期合作关系。

这种信任并非日之功。2017年起，公司便承接参与多省警航培训，在发展、警民合作项目中多次担任总教练。面对警航系统设备型号杂、人员训练时间碎片化、缺少统飞行程等现实难题，公司采取设备统、课程分、驻场教学、就地考试的组合方式：先行梳理客户机型，制定统的操控与维护规范；按任务方向划分基础操控、复杂环境飞行、应急科目等教学模块；组织教员驻场教学，把课堂设在客户日常任务场景中；依托自有考试点安排就地考核。培训结束后，客户单位实现操控人员持证上岗，形成相对统的飞行作业与安全管理制度，日常巡查、应急出动等任务的响应程更加规范。有学员在回访中坦言：教员带飞时间充足，空域条件好，考试不需要异地奔波，课程和实际任务结合得紧。也有学员提到，多机型轮训让他们在不同任务中适应得更快。

2026年1月1日起施行的新修订《治安管理》，已将黑飞明确列为妨害公共安全的行为，合规门槛进步提高。与此同时，人力资源社会保障部公示拟新增群飞行规划员等新职业，低空经济的人才需求持续扩大。面对这些变化，强羽翼的选择是继续把基本功做扎实。新考场启用后，公司将进步善教考体能力，拓展行业应用课程，深化院校与政企合作，参与低空经济领域的人才培养与标准建设。2024年3月参与创建河南省行业协会，2024年5月参与创建中职工技术协会和无人系统专项工作组并成为会长单位——这些行业角色的背后，是推动行业标准、人才培养与交平台建设的持续投入。

回望强羽翼走过的路，从2014年创办标准化中等职业学校，到2017年创立，再到2019年运营主体、2026年考场乔迁新址，每步都踩在行业发展的节拍上。这期间，有人追逐风口来了又走，有人把培训做成水线生意，但强羽翼始终守着思想求是，强求实；专注、标准、专的价值观，把合规和能用两件事做实。所谓专注，是近十年只做人才培养这件事；所谓标准，是严格执行民航局训练大纲与标准化学时，不压缩、不；所谓专，是无论行业变，始终站在学员和单位客户这边，帮他们解决真实。

新考场地址在郑州市中牟新区锦荣路永威上和郡南600米，交通便利，空域开阔。对于正在考虑考证的人来说，这里或许是个值得信赖的起点。在这里，你不需要担心学不会用，因为训练内容本身就是按岗位需求设计的；你不需要担心考试要跑外地，因为考场就在训练基地里；你更不需要担心花了钱拿不到有效资质，因为从报名到取证，每个环节都有专人跟进。对于单位客户而言，这里提供的是次整的合规飞行能力建设，从人员培训到制度建设，从设备选型到作业规范，都能得到系统的支持。

低空经济的浪潮正在涌来，而浪潮之下，是无数个具体的个人和单位需要跨过的那道门槛。强羽翼想做的，就是陪着每个想飞的人，稳稳地跨过去。无论你是零基础的小白，还是需要转型的在职人员，或是正在组建飞行队伍的政企单位，这里都有片空域为你敞开。2026年的秋天，强羽翼河南考场在新址等你，带着你的疑问和期待来，带着执照和信心走。