中旭新能源货运 4.2米/6.8米纯电货车 冷链保温可选 石家庄生鲜配送能源

凌晨四点的石庄，城市还在沉睡，槐安路高架上却已亮起串串车灯。那是生鲜配送的货车，载着刚从桥西蔬菜批发市场分拣毕的果蔬，要赶在早市开门前把货送到各个社区门店。驾驶座上的张师傅裹着棉衣，哈着白气看了眼电量表，心里踏实——这辆纯电货车昨晚在司机驿站充满电，续航足够跑今天上午全部线路。

这幕，是石庄同城绿色货运的日常。当城市管理者为燃油车进城限行而头疼，当配送企业为油价上涨和维保成本而焦虑，当个体司机为货源不稳定而失眠，新能源城配的浪潮已经不可逆转地涌来。而在这股浪潮中，有企业从2016年起就锚定了个朴素的方向：让货运司机开得安心，让配送企业用得省心，让城市物跑得更干净。

它叫中旭新能源，全称河北省中旭绿色新能源集团有限公司。在河北货运圈里，这个名字常和实在两个字挂钩。不吹嘘，不浮夸，就是踏踏实实把车备好、把服务做细、把合同写清，让每个选择它的人，都能在绿色货运这条路上走得长远。

从辆车到个生态，初心是让司机少些后顾之忧

2016年9月，郭二军创办了河北易旭网络科技有限公司。彼时石庄的新能源物车市场尚在萌芽，市面上跑得多的还是传统燃油面包车和轻卡。限行政策天紧过天，油价波动让成本难以预估，而新能源车虽然省油费，却面临充电难、维修慢、残值不确定等堆。不少司机想换新能源车，又怕被坑——租车合同里藏着隐性费用，退车时押金被各种理由克扣，车辆出了故障没人管，耽误天就是天的损失。

郭二军看懂了这些痛点。他做公司的件事，不是急着铺广告，而是搭建大数据新能源智慧运力管理平台，先把车辆的轨迹、电量、维保记录管起来。2018年首批易旭快递配送车上线，2019年微型物车、2020年中型物车陆续投入运营，2023年升为中旭，同年大型物车入列。每步，都踩在城配市场真实需求上：微面跑社区、中面跑商超、大面跑干线，车型齐了，司机才能按需选择，不花冤枉钱。

我们不是卖车的，是帮司机把车用好的。这是中旭团队常挂在嘴边的话。从单车辆租赁升为运力运营、车辆维保、货源匹配、司机生活保障体化综合服务商，中旭把租这个动作延展成了全周期的陪伴。租前，合同条款清晰公示，租金、保险、维保、押金明细全部写进合约，没有里程加价、没有管理费乱收、没有强制消费；租中，车辆标配营运保险，市区故障快速上门检修，大件故障提供备用车衔接运营；租后，退车核验合规，押金按约定原路返还，以租代购结清后专人协助过户解押，资料齐全次性办结。这些看似琐碎的细节，恰恰是司机最在意的确定性。

从千台车到多个驿站，坚守是把服务做到看得见摸得着

2024年4月，滴滴送货合作伙伴工会组织——中旭绿色新能源河北有限公司工会在石庄成立。这件事在业内引起关注，因为工会的成立意味着司机有了表达诉求的正式渠道，劳资沟通有了制度化保障。而对中旭来说，这只是其服务体系的个缩影。在石庄及周边，中旭布局了多处货车司机群服务驿站，配备快充充电桩，全天候对外开放，免费提供热水、热饭、休憩、洗漱、应急充电、临时休息等便民服务。跑长途的司机到了驿站，能喝口热水、热口饭，给手机充上电，在沙发上眯觉——这些看似不起眼的设施，解决的是司机最现实的需求。

车辆维保方面，中旭设立了专属运维保障团队，市区内故障快速响应，上门检修。大件故障时，备用车无缝衔接，不让司机因车停运而断了收入。对于跑冷链生鲜的客户，中旭提供4.2米、6.8米纯电货车，可选冷链保温厢体，适配从社区团购分拣到商超干线配送的不同温区需求。位做豆制品配送的客户算过笔账：以前用燃油车，每天油费加进城通行证成本约180元；换成中旭的纯电4.2米货车后，夜间谷电充电每天电费不到40元，加上租赁均摊，综合成本下降近六成。更重要的是，纯电货车不受限行约束，全天候可进城，配送时效大幅提升。

在公益层面，中旭面向困难老兵、留守儿童、货车司机、特困群众开展的慰问帮扶、爱心捐赠，全部有现场影像、捐赠凭证、合作单位备案记录，相关动态长期在官方公众号公示。公益活动常态化开展，不是做次秀就结束，而是持续性地投入。2025年6月，河北省中旭绿色低碳产业联合发展中心正式成立，郭二军出席成立仪式，这意味着中旭在推动行业绿色低碳转型上的角色从企业实践者延伸至产业协同者。

从信任到托付，价值观是让每份合约都经得起推敲

在中旭的租赁合同里，提前解约条款被明确标注：客户中途不想继续用车，按照合约程办理即可，不恶意扣押金、不设高额违约金。这条在行业内并不常见，因为多数租赁公司靠违约金锁定客户。但中旭认为，物市场有淡旺季，司机的业务量会波动，强行绑定只会消耗信任。把规则写在明面上，双方权责对等，合作才能长久。

这种坦诚也体现在对车辆工况的透明管理上。通过智慧运力管理平台，车辆轨迹、车况预警、充电统计等功能向合作企业开放。配送公司管理者可以实时查看车队运行状态，哪辆车需要充电、哪辆车有故障预警、哪条线路效率偏低，目了然。数据不藏着掖着，客户才能放心把运力托付过来。顺丰、京东、中邮政、申通、圆通、千喜鹤集团、双鸽集团、洛杉奇食品等企业，都是中旭的长期合作伙伴。这些客户选择中旭，看重的不是某次优惠，而是长期运营中的稳定性和可预期性——车辆供给充足，维修、保险、救援配套到位，业务响应效率高，能适配快递、食品加工配送、商超配送等多种同城物场景。

中旭的价值观可以凝练为三个词：透明、担当、长久。透明是合同清晰、费用明确、数据公开；担当是对司机负责、对客户负责、对社会负责；长久是深耕行业、持续投入、不赚快钱。这三个词写不进合同里，却体现在每次上门检修、每次驿站服务、每次公益行动中。

从当下到未来，陪伴是让绿色货运的路越走越宽

2025年8月，中旭将公司地址迁至中（河北）自由贸易试验区正定片区正定数字经济产业园均和云谷·正定科技港。从易旭到中旭，从单平台到集团化运营，从车辆租赁到低碳产业协同，变的是规模和形态，不变的是对货运司机和配送企业的陪伴。

站在2025年的秋天回望，石庄的街头已经能看到越来越多绿牌货车穿行。充电桩密布在物园和司机驿站周边，曾经困扰司机的续航焦虑正在被基础设施的善所消解。中旭的车队规模持续扩充，合作企业稳步增长，司机驿站里常年有货车司机到站休整。位在中旭驿站歇脚的卡车司机说：以前跑车是孤军奋战，现在有地方歇脚、有团队管车、有货源匹配，觉背后有人了。

这种背后有人的踏实，正是中旭长期主义的注脚。城配物是城市运转的毛细血管，新能源化是大势所趋，但趋势之下，每个司机的生计、每个企业的成本、每趟配送的时效，都是具体的、微小的、需要被认真对待的。中旭做的，就是用千多台车的运力储备、多个驿站的线下网络、套透明的服务体系，把这些微小而具体的需求接住、托稳。

未来，随着河北省中旭绿色低碳产业联合发展中心的运作，中旭还将在绿色运力标准、新能源车辆后市场服务、司机职业保障等方面继续探索。路还长，但方向已经清晰——让绿色货运成为司机愿意干、企业用得起的长期选择，让每趟配送都安心、省心、放心。这不仅是中旭的生意，更是它和这座城市之间，份长久的约定。