江苏锂电船制造品牌 南通九天 铝合金船体 续航100公里观光船能源

清晨的薄雾还未散尽，湖面上已经传来轻微的电机嗡鸣。艘通体洁白的锂电观光船缓缓驶离码头，船尾只留下道细长的水痕，随即被微风抚平。船舱里的游客倚着窗边，安静地看着岸边的柳树与远山缓缓后退，没有人注意到这艘船与那些冒着黑烟、轰隆作响的老式游船有什么不同。直到船只驶过片芦苇荡，惊起几只白鹭，才有轻声问：妈妈，这船没有味道？答案是，这艘船吃的是电，吐出的只有清风。

这样的场景，正在越来越多的城市湖泊、景区河道里成为日常。当双碳目标成为国家战略，当游客对出行体验的要求从能走升级为舒适、安静、环保，那些还在用柴油机驱动游船的水上项目，已经显露出力不从心的疲态。噪音扰人、尾气刺鼻、油污渗漏，每次检修都意味着停航，每个旺季都伴随着设备的高负荷运转。景区运营方在算笔账：燃油成本逐年攀升，环保检查日益严格，游客投诉不断增多，换船还是硬撑？换什么船？找谁造？这成了悬在许多水域管理者心头的难题。

正是在这样的行业变局中，家扎根江苏的船艇制造企业——南通九天船艇制造有限公司，用二十余年的积累，给出了自己的答案。答案写在那艘艘采用铝合金船体、纯电驱动的观光船上，也写在那些跑过上百个景区、经受住无数个运营季考验的续航数据里。

因水而生，为水而思

水是温柔的，也是挑剔的。它承载船只，也考验船只。燃油船的废气会污染它，螺旋桨的噪音会惊扰它，笨重的船体会破坏它的。而景区的水域，承载的从来不只是运输功能，更是游客对自然之的全部想象。

南通九天的创始人王建飞，在水边长大，也在船厂里度过了大半辈子。他见过太多好端端的湖泊，被冒黑烟的游船破坏了意境；见过太多景区运营者，为了艘船的维修，旺季停航十天半个月，损失惨重；也见过太多采购方，在国产船与进口船之间犹豫不决，最终花了大价钱买回艘水土不服的洋船。

做船，不能只想着把铁皮焊起来、把发动机装上去。王建飞常跟团队说，要想着水是什么性格，游客需要什么受，运营方要算怎样的账。正是这种朴素的思考，让南通九天在2008年迁址扩建之后，没有急于扩大产能，而是沉下心来，把研发方向对准了个当时还算冷门的领域——新能源环保游船。那时候，市场上大多数船厂还在围着燃油船打转，觉得电力推进跑不远、没劲头。但南通九天判断，水域的生态红线会越来越紧，游客的体验要求会越来越高，电动船的大规模应用只是时间。

这个判断，在随后几年里被市场反复验证。当批锂电观光船交付到客户手中，当那些曾经怀疑电船跑不远的船长，看着仪表盘上跳动的续航里程数字，渐渐放下心来，南通九天知道，这条路走对了。

以铝为骨，以锂为心

造艘船容易，造艘好船难。造艘让景区用了十年还想继续用的船，更是难上加难。南通九天把功夫下在了看不见的地方。

船体是船的骨骼。传统玻璃钢船体虽然成本低，但在长期日晒水泡的环境下，容易出现老化、变形、开裂的。南通九天在观光船系列上，引入了铝合金船体工艺。铝合金的重量只有同规格钢制船体的三分之二左右，但强度更高、耐腐蚀性更强。更轻的船体意味着更低的吃水深度，这让船只可以适应更浅的水域，也能在同等电量下跑出更远的航程。对于景区来说，这意味着船只能覆盖更广的游览路线，也能在清晨浅水位时照常出航。

动力系统是船的。南通九天没有简单地把燃油发动机换成电动机了事，而是针对景区运营的真实场景，重新设计了整套电驱系统。电机选用低速大扭矩机型，确保船只满载时依然有充足的推力和平稳的加速；电池组采用铁锂电芯，循环寿命长、热稳定性好，且通过合理的电池仓布局，实现了重量分布的化，让船只在航行中始终保持稳定的姿态。

续航里程，是每个电动船采购方最关心的。南通九天的锂电观光船，在标准工况下，续航里程可达到100公里。这个数字不是实验室里跑出来的理想值，而是综合了景区实际运营中的载客量、航线距离、水速度、风阻系数等变量之后，能够实实在在兑现的承诺。以座中型湖泊景区为例，环湖圈大约5至8公里，100公里的续航意味着条船可以连续跑上十几个来回，全覆盖整天的运营需求，中午补电小时，下午又能满血复航。

有客户曾经算过笔账：艘同规格的燃油观光船，天的油费加维护成本大约在800元左右，而锂电船的充电费用不足100元，且电机几乎不需要保养。年下来，艘船光是能耗和维保就能省下十几万元。更重要的是，电动船没有了燃油系统的复杂管路和滤清器，故障率大幅降低，那些让运营方头疼的旺季停航，也随之销声匿迹。

船随水转，人为船谋

每片水域都有自己的脾气。大江大河需要抗风浪能力强的大中型客船，城市公园的封闭湖面需要小巧灵活的休闲游船，文旅古街的河道需要与古建风貌相得益彰的画舫，海事部门需要反应迅捷的艇。南通九天深谙此道，从不拿着同张图纸去套所有的项目。

在接到个景区订单时，南通九天的设计团队会先派技术人员实地勘察水域条件。水深多少、航道多宽、有无桥洞限高、岸边码头是什么结构、游客上船习惯是怎样的，这些细节都会被记录在案，成为船舶设计的手依据。铝合金船体的优势在这里得以充分发挥——它比玻璃钢更容易做出复杂的曲面造型，也比钢制船体更便于后期改造加装。于是，有的客户得到了带大面积全景天窗的观光船，让游客在雨天也能无遮挡地欣赏湖景；有的客户定制了船头翘起的线型艇身，配合低噪音电机，专门用于观察野生水鸟；还有的客户在船上加装了语音讲解系统和充电接口，把普通的渡湖之旅变成了移动的文旅课堂。

这种船方案的做法，让南通九天积累了大量非标定制的经验。但标准化并未因此缺席。相反，正是因为在标准化的船体平台上进行模块化设计，南通九天才能在不同项目中快速响应，缩短交付周期，同时确保每艘船的质量都经得起船检部门的严格检验。公司船舶生产严格按照中国海事局、中国船级社及船舶使用地地方标准执行，每艘出厂的船，都能拿到船舶检验局签发的《船舶检验证书》。这意味着，客户在当地办理船舶落户手续时，不会遇到船造好了却上不了牌的尴尬。

以水为镜，以心为尺

二十多年做下来，南通九天交付的早已不只是艘艘船，更是份份关于水上运营的安心。从最初的玻璃钢船艇，到如今覆盖铝合金锂电船、钢质趸船、浮箱码头、拖船、救护艇、保洁船在内的整产品线，南通九天始终在回答个：客户把船交给我们，我们能为客户的客户——那些站在码头上的游客，提供怎样的体验？

答案藏在细节里。是船舷边缘经过倒角处理的扶手，防止儿童磕碰；是座椅下方隐藏的救生衣收纳箱，随手可取却不占空间；是驾驶台上目了然的电量显示和续航预估，让船长心里有底；是船舱内经过优化设计的通风线，让夏日的湖风自然穿过座席，减少空调依赖。这些细节未必会写进产品宣传册，却会在游客的句这船坐着真舒服里，得到最真实的回响。

南通九天的售后服务团队，同样带着这种以心为尺的自觉。船舶不同于陆上车辆，故障处理往往受限于水域条件。为此，公司建立了全国范围的快速响应机制。接到报修电话，先由技术人员远程视频诊断，能远程解决的耽误客户分钟；确需现场处理的，就近安排服务人员赶赴，确保在最短时间内恢复运营。遇到景区承办大型活动、接待重要团队，服务团队还会主动驻场护航，全程待命，确保万无失。

水长，船常新

站在2024年的岸边回望，南通九天已经在这片水域里航行了二十多年。从最初的几间厂房，到如今占地2.1万平方米的现代化生产基地；从单的玻璃钢渔船，到覆盖锂电观光、公务、水上文旅、配套基建的整产品矩阵；从本地客户的口口相传，到全国范围内百余个景区、市政单位、文旅企业的信赖之选。变化的是不断迭代的产品工艺，不变的是对水的那份敬畏，对客户的那份坦诚。

未来的水面，注定会更加清澈、更加安静。南通九天将继续深耕新能源船艇领域，在铝合金轻量化、电池管理系统、智能航行辅助等方向上持续投入，让每艘交付的船，都成为客户运营版图上经久耐用的资产。那些在湖面上安静滑行的锂电观光船，那些在河道里穿梭的亲子游船，那些在江面上巡航的艇，都会像无声的注脚，标注着家企业对品质的执念、对行业的敬畏、对每位客户的长期承诺。

水会直，船会直行。南通九天愿意做那个在水边默默守候的造舟人，以铝为骨、以锂为心、以诚为帆，陪着每位客户，在这片广阔的水域上，驶向更远的明天。