混凝土输送泵油温和水温同时过高的处理方式快讯

混凝土输送泵在目前施工中用得非常多，它因为使用方便移动方便因此受到广大施工方的欢迎。在施工中如果发动机的油温和水温同时过高如何处理呢？这是很多施工方都非常关心的一个问题。

施工中混凝土输送泵水温和油温同时高的状况非常常见，而油温高和水温高问题相似，也有大小循环，只是不通过节温器，而是有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。根据多年经验，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，其中的原因不是油比水贵。现在我们具体介绍如下：

① 油温是影响油压的主要因素之一

当发动机油温过高时，不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧)，而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。

而水温对油压的影响必须通过油温才能实现。所以具有一定的间接性，需要一定的时间。

②油温过高直接危害发动机

发动机的温度过高是指发动机的油温、水温超过90℃。由于热胀冷缩的原理，在温度提升后容易照成发动机间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。

当过度磨损产热量超过散热量时，轴瓦温度会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅和铜会熔化，终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”，后果不堪设想。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。

③ 先降水温对发动机主轴油道油压建立影响大

众所周知，降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当转速过高时，会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温进一步上升。

④ 降油温可减缓水温升高的速度

水箱存在的作用，是降低发动机的油温。降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。

所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，可以间接地减少冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。