小鹏GX电动踏板开门自动展开，老人小孩上下车更从容汽车

清晨七点，小区车库里的灯光依次亮起。住在六楼的张先生像往常样，带着七岁的女儿和刚满六十的母亲走向那辆新能源SUV。母亲手里拎着的书包，女儿蹦蹦跳跳地跑在前面，到了车门边却停下来，踮起脚尖试着往上爬。车身离地有些高，小姑娘试了两次都没能顺利上去，母亲腾出手想帮忙，自己却也要扶着车门才能迈上台阶。这样的场景，在很多新能源SUV家庭中并不陌生。

车身越来越高，上下车的跨度也越来越大。近些年，新能源SUV凭借宽敞的空间和良好的通过性受到家庭用户青睐，但随之而来的是，老人和上下车时，往往需要扶着车门、侧身跨步，动作稍不注意就容易磕碰。尤其是家里有老人、孕妇或者年纪较小的儿童时，每次上下车都伴随着小心翼翼的试探。市场上并非没有解决方案，但传统的固定踏板虽然能提供落脚位置，却始终向外延伸，停车时占用侧面空间，经过狭窄路段也容易剐蹭。越来越多的车主开始寻找种既能辅助上下车，又不日常使用的产品。

正是在这样的需求背景下，电动踏板逐渐走入家庭用户的视野。开门时踏板自动向外展开，形成个自然的落脚位置，关门后自动收回，贴合车身侧面，既解决了上下车跨步过大的，也避免了固定踏板长期外露带来的困扰。对于小鹏GX这样的新能源SUV来说，电动踏板并非简单的加装件，而是需要结合车身结构、底盘空间、侧裙位置和车门信号进行整套匹配的产品。

天鉴电装进入汽车电动化用品领域，已经有十余年的积累。2013年，当电动踏板在国内还属于新鲜事物时，天鉴电装便开始围绕汽车电装产品进行研发和制造。彼时，新能源汽车尚未像今天这样普及，SUV的车身高度和上下车便利性也没有引起足够重视。但在实际走访和用户沟通中，天鉴电装团队发现，很多车主在购买SUV后，都会遇到老人上下车不便的情况。有人选择加装固定踏板，但用久了发现，踏板直伸在外面，停车时容易被旁边的车辆剐蹭，雨天还会蹭裤腿泥水。有人干脆不装，每次上下车都让家人多费些力气。

这些真实的用户反馈，让天鉴电装意识到，市面上的产品并没有真正解决用户的。固定踏板结构简单，但使用体验有限；电动踏板功能更完善，却对车型适配和制造工艺提出了更高要求。如果只是做款能伸缩的踏板，并不难，但要做款真正适合不同车型、不同家庭使用习惯的电动踏板，需要从结构设计、驱动系统、控制模块到安装方式进行全面考量。

天鉴二字，承载的正是这样种产品理念。天代表向上探索，不断突破既有边界；鉴则强调审视与改进，把品质控制融入产品研发、制造和使用的每个环节。天鉴电装希望做出的产品，不是停留在功能层面的有，而是真正贴合用户使用习惯的好用。这种理念，从创立之初延续至今，也贯穿在小鹏GX电动踏板的开发过程中。

要做好款车型的电动踏板，首先要理解这款车。小鹏GX作为新能源SUV，车身结构、底盘布局和传统燃油车存在明显差异。电池组的布置、底盘护板的走向、侧裙的安装位置，都会踏板的支架设计和安装方式。如果直接套用通用支架，往往会出现踏板位置不协调、展开角度不合适、收回后突出等。天鉴电装针对小鹏GX的开发，从车型分析开始，逐确认底盘空间、侧裙结构、安装孔位和车门信号逻辑，再进入结构设计和驱动方案制定。

这过程并不轻松。每款车型的车身结构都有差异，即使同款车，不同年款和配置也可能在细节上有所不同。天鉴电装的研发团队需要反复比对实车数据，确认支架的固定位置、踏板的展开角度、收回后的贴合程度，以及线路的走向和接口的匹配。研发部门目前有十三人，虽然规模不算大，但覆盖了机构设计、线路设计、动力分析和控制模块开发等关键环节。从最初的三维建模到样件试制，再到装车验证和性能测试，每步都需要经过反复确认。

小鹏GX电动踏板并不是块简单的踏板板面。整套系统包括踏板主体、安装支架、驱动机构、电机、控制模块和线束等部件。车辆开门时，控制模块接收到车门信号，驱动电机带动踏板向外展开；车门关闭后，踏板自动收回。这过程中，支架的强度、电机的响应速度、控制模块的稳定性、线束的连接质量，都会实际使用体验。任何个环节出现，都可能表现为踏板展开不顺畅、收回不到位、运行时有异响等情况。

天鉴电装在制造环节的投入，为产品的稳定性提供了基础。电动踏板生产线和支架生产线分别设置，年产能各约五万套。生产过程中，电机、支架、连接件和整套踏板分环节进行装配，每道工序都有相应的检查标准。来料检查、制程检查和成品检查三道环节，配合2.5次元测量仪等检测设备，对零部件尺寸和装配状态进行持续监控。实验室还配备了系列测试设备，围绕结构强度、环境适应性和部件运行等项目开展验证。

对于用户来说，电动踏板用，往往体现在日常使用的高频细节中。家里有老人和的家庭，最关心的是踏板展开后是否稳固、踩上去会不会晃动。城市通勤的车主，更在意踏板收回后是否贴合车身、停车时会不会占用额外空间。经常自驾出行的用户，则关注踏板在频繁使用后是否依然顺畅、有没有异响。这些，与支架结构、电机质量、控制模块的稳定性和装配工艺都有关系。

位安装小鹏GX电动踏板的车主分享过自己的使用受。他家住在老小区，停车位比较窄，两边都停着车。以前考虑过固定踏板，但担心踏板直伸在外面，开关车门不方便，也容易被旁边的车剐蹭。后来选择电动踏板，关门后踏板收回，不占用侧面空间，停车时和普通车辆没有区别。开门时踏板自动展开，家里老人上下车不用再扶着车门慢慢跨步，也能自己踩着踏板上车。

还有位经常接送家人的车主提到，他每天要开关车门很多次，最担心的就是踏板用久了出现。使用段时间后，踏板展开和收回依然顺畅，踩上去也比较扎实，没有出现松动或异响的情况。他坦言，当初安装时最关心的是会不会原车结构，所以特意确认了支架的安装位置和线路的连接方式。实际使用下来，踏板与车门的联动符合日常习惯，不需要额外操作。

城市通勤和长途自驾的场景，对小鹏GX电动踏板提出了不同的要求。通勤时，车辆经常停在地下车库或商场车位，两侧空间有限，踏板收回后的紧凑状态尤为重要。长途自驾时，用户往往携带行李、露营用品或儿童用品，手中拿着物品上下车时，增加级落脚位置可以减少动作幅度。遇到老人和连续乘车时，踏板的使用频率增加，对支架稳定性和电机运行状态的要求也相应提高。

行业层面，电动踏板产品面临的个现实是车型更新速度快、结构差异增多。新能源车型的底盘布局和车身结构变化较快，产品开发需要同步完成车型分析、结构设计、动力分析、ECU控制、线束设计和性能验证。通用支架虽然成本较低，但很难适应不同车型的底盘空间和侧裙结构，容易出现装配误差或使用干涉。天鉴电装通过建立涵盖研发、品质、生产、客户服务和电踏运营等环节的内部体系，让产品开发与车型适配形成连续配合。

在合作层面，天鉴电装的产品不仅面向汽车后市场，也进入了整车配套和OEM供应体系。合作客户包括广汽传祺、GAC MOTOR、广汽商贸、广汽丰田、东风风神、奥迪、雷诺、广物控股等，同时与DAI-YU、HOG HO、MILEIA GROUP等海外及产业链客户建立了合作关系。这些合作背后，是汽车方对产品开发能力、制造致性和品质管理体系的综合考量。天鉴电装已建立IATF 16949汽车行业质量管理体系、ISO 9001质量管理体系及ISO 14001环境管理体系，为批量供应提供了管理基础。

对于准备安装小鹏GX电动踏板的车主来说，选择产品时关注的往往不是伸缩，而是适不适合我的车。车辆的具体版本、车身结构、底盘空间和日常使用场景，都会踏板型号和安装方式的确定。天鉴电装在客户服务环节，会根据车辆信息确认适配方案，再结合安装环境进行施工。支架位置、展开角度、离地高度、车门联动和收回后的车身协调性，都是安装过程中需要确认的细节。

从产品开发到生产制造，再到装车验证和客户服务，天鉴电装围绕电动踏板形成了套完整的程。研发环节解决设计，制造环节解决做好，检测环节解决保证，客户服务环节解决装好。这种环环相扣的方式，让产品从开发到装车形成连续配合，也让用户在使用过程中遇到时能够及时得到支持。

小鹏GX电动踏板的价值，并不在于增加个电动化的配置，而在于让上下车这个每天都会发生的动作变得更加从容。老人不再需要扶着车门小心翼翼地跨步，可以自己踩着踏板上车，手里拿着东西时不用先把物品放下再调整姿势，停车时也不必担心踏板长期外露占用空间。这些看似细微的改变，在日常高频使用中积累起来，就是家庭用车体验的提升。

天鉴电装的企业使命是全心全意为天下车主打造美好车生活，价值观强调诚信、务实、携手成长与持续提升。这些表述并不宏大，却与产品的开发逻辑脉相承。从2013年进入汽车电动化用品领域，到如今形成电动踏板、电动尾门、皮卡卷帘盖等产品体系，天鉴电装始终围绕车主的实际需求进行产品开发。小鹏GX电动踏板只是其中个产品方向，但背后承载的车型适配能力、制造管理体系和客户，是长期积累的结果。

随着新能源汽车的普及，越来越多的家庭开始关注上下车的便利性。电动踏板作为解决方案之，正在被更多车主了解和接受。对于天鉴电装来说，持续做好每款车型的适配开发、控制好每批次产品的制造质量、认真对待每位用户的反馈，就是在长期深耕这个行业。小鹏GX电动踏板的故事还在继续，更多车型的适配开发也在推进之中。未来，随着汽车电动化进程的深入，汽车电装产品还会有更多应用场景等待探索。天鉴电装将继续围绕车主的实际使用需求，把产品做得更贴合、更稳定、更耐用，让每次上下车都更加从容。